一辆行驶里程约13.2万km的2007年别克君越2. 4L轿车。维修人员更换该车的发电机后，发电机不发电。
    检查分析：根据对目前所遇到的维修案例的总结，君越发电机的控制方式共有两种。
    （1）一种控制方式是发动机控制单元（ECM）向发电机L端提供5V直流电压，用来驱动发电机电压调节器工作，输出励磁电流使发电机发电。如果使用万用表测量发电机L端电压，结果应为5V。
    （2）另一种控制方式是发动机控制单元（ECM）向发电机L端提供5V占空比信号，利用该信号通过电压调节器控制励磁电流的大小，使发电机工作在不同的充电模式下。如果使用万用表测量该电压，只会得到平均电压，通常为38V。
    两种不同的发电机可以从发电机的线束插头上来区分。无论是5V直流电压，还是5V占空比信号，均是由发动机控制单元（ECM）输出，这样就会输出两种不同的L端控制信号，而这是为了适应两种不同的发电机。
    如果ECM使用的标定程序不对，就会导致充电系统故障。目前所知，如果发动机控制单元（ECM）的控制程序适用于占空比控制发电机，实际上却安装了直流5V控制型的发电机，则会导致发电机不发电。此时如果测量L端，电压应为38V，这个电压不足以驱动电压调节器。而F端输出至发动机控制单元（ECM）的电压调节器励磁频率信号也只有0. 65V，且不会随着发动机转速相应变化。而正常的F端输出应为2.5V左右，且会与发动机转速呈反比变化。

    相关资料：2013年别克君越(LaCROSSE)原厂维修手册
    经过对故障车的测量，确定发动机控制单元使用的标定程序与发电机类型不匹配。
    故障排除：为发动机控制单元（ECM）选择适合的标定程序后，发电机不发电的故障即可排除。