一辆行驶里程约1.5万km，车型为F20，发动机型号为N13的宝马轿车。车主反映，车辆偶尔出现行驶中熄火，并且有时雨刮器运行后不能立即关闭的故障。
    接车后：首先进行故障验证。根据车主所述，对车辆进气系统进行了查看，未发现异常，接下来对雨刮器各项功能逐一进行了检查，也未见异常！
    连接诊断仪ISID，测试故障代码如下：
    DME模块，怠速状态下混合气过稀；当前不存在。
    DME模块，节气门积炭，当前不存在。
    DME模块，PT-CAN总线信号故障，当前不存在。
    SMFA模块，K-CAN通信偶发故障。
    SZL模块，LIN线信号缺失。
    FEM模块，内部通信故障。
    根据上述故障代码我们可以看出多为总线通信故障，一般来说，总线上的通信故障可能有以下几个原因：
    1．通信线路短路或断路；2．车用电源系统中有干扰电压存在；3．某个控制单元通信故障；4．某个控制单元损坏或断电；5．蓄电池电压缓慢下降小于其额定值。
    本着先易后难的原则，对节气门进行了拆检，发现其不是特别脏污，显然不是问题所在，删除了故障代码，但在FEM模块中，内部通信的故障代码删除不掉，所以一定是在线路上出现了问题。
    图1为该车车载网络图。

FEM模块（前部电子模块）安装在前乘客侧的A柱下方，如图2所示。

    在F20车型中，FEM（前部电子模块）取代了以下控制单元：接线盒JB、便捷登车及启动系统CAS、舒适登车CA、脚步空间模块FR-N4，并且ZGM作为独立的单元安装于FEM内，同时FEM还承担着总线控制的功能，即控制总线的激活和关闭。
    在FEM内通过相应保险丝为以下功能提供保护：
    ·转向柱开关中心SZL，驾驶员辅助系统操作单元，车灯操作单元
    ·LED前灯驱动模块，后部电子模块REM
    ·OBDII操作，IHKR或IHKA
    ·车门外侧拉手电子装置
    ·前部电动车窗升降器
    ·中控锁
    以下功能通过FEM内的继电器接通：
    ·驾驶员侧电动窗升降器
    ·前乘客侧电动窗升降器
    ·中控锁
    ·前灯清洗装置
    ·启动机
    ·喇叭
    ·刮水器1/2挡
    因为这辆车是新车未出质保期，牵涉到索赔问题，经和客户了解，该车一个多月前在外面的精品店，内饰地毯上方加装了新皮革，于是在征得客户同意后，对其进行了拆除，以便于对FEM模块的检查，拆除加装的新皮革后，发现原地毯底部潮湿，显然是进了水，揭开原车右前部地毯，见FEM表面潮湿，拆下打开来看，其内部多出已被腐蚀、氧化。如图3所示。

    正是由于FEM模块内部腐蚀、氧化，导致车辆出现行驶中偶尔出现熄火和雨刮器运行后不能立即被关闭的现象。
    水是从哪里进来的呢？经过仔细检查，发现空调右侧下部的排水管已因为铺装地毯将排水管挤压变形阻塞，这样一来，客户行车时，开空调，导致蒸发箱的冷凝水排不出去，流入车内，日积月累，使得FEM模块被腐蚀氧化。
    故障排除：更换被损坏的排水管和腐蚀的FEM模块，编程。故障排除。
   故障总结：由于ZGM作为独立的单元安装在FEM中，因此更新FEM后，必须用ISID的诊断功能执行试运行。
    由于外面人员工作时粗心大意，在加装新皮革的过程中，将空调右侧下部排水管阻塞，导致了故障。我们要在以后的工作中，细心认真，才能尽可能避免错误的再次发生。