一辆通用别克轿车行驶 5000km后出现加速无力现象，位于仪表板上的发动机电控系统指示灯在中等负荷时发亮。最高车速只有 120km/h。

检查发动机怠速，并无指示灯发亮现象，检查轿车排气管口的排气有较强的汽油味，并且发臭。用电控系统故障诊断仪读取故障码，输出为“发动机混合气过稀”。

根据故障现象和电控系统故障诊断仪的提示，故障发生部位可能来自氧传感器、节流阀体和空气流量计。

检查发动机排气管，在 V 形发动机的两侧排气管会合处装有 1 个氧传感器（发动机靠近面罩一侧的排气管上看不到氧传感器），由于离地较近，导线磨破，插头脱落，导致发动机失去氧传感器信号。

氧传感器是根据发动机排气中的氧气含量的浓度不同而产生不同的电压信号，以此推算燃烧室中混合气空燃比是过浓或者过稀。氧传感器可以有效地检测出当过量空气系数λ=1 时输出电压信号的突变，电控系统的中央控制器可以此来识别任意时刻可燃混合气的浓度，并控制各缸喷油器及时修正喷油量，借以实现燃烧过程的完美统一。检查氧传感器并没有损坏，于是连接好传感器的导线，并可靠包扎好，连接好氧传感器的插接插头，为防止以后脱落，用胶布将插头连接处包扎好。

再用电控系统故障诊断仪读取故障码，输出表明故障已消失。

进行发动机试验和车辆路试，性能恢复正常。