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于是，笔者借来试驾车互换排气系统，当拆卸下排气管尾节后，发现有大量的杂质已经将尾节堵塞得严严实实了（如图6、图7所示）。更换排气管尾节后，再次试车，故障彻底消失。
故障总结：回想该车整个故障的维修经过，笔者分析：主要是由于该车使用了劣质的燃油，造成了燃油与排气系统的堵塞，当更换了变速器油之后，由于变速器的换挡性能变得更好，导致TCM要求ECM输出的扭矩更高了，反而显得动力性能更弱了。而清洗完燃油系统、更换燃油之后，低速的性能略有好转，但清洗燃油系统后使得杂质加重了排气尾管堵塞程度，从而引发了高速动力十分不足的现象，并且出现了车速越高动力越弱的特殊情况。由于手册中对P0606故障码的设置说明不是很清楚，所以为什么故障灯亮只发生在5000r/min以上，怀疑是因为ECM检测到极端转速下，发动机ECM监视到的输出扭矩不足，从而设置为ECU本身损坏的故障码。
最后，从该车的维修过程来看，其实还是走了不少的弯路。一是维修过程经验化了，认为排气系统堵塞一般为三元催化器堵塞，检查三元催化器良好，可并不代表整个排气系统无堵塞情况。二是专业工具缺不得，由于一些特殊原因，我站的排气背压表专用工具没有找到，所以也失去了直接找到故障根源的绝佳时机。
