维修小结：

    本案例中，故障车因真空助力器漏气，导致制动真空泵无法达到预设的系统压力600mbar以上，使得发动机控制单元控制制动真空泵持续运转，并点亮发动机故障灯。

    试车的过程中，由于未发现制动偏硬或制动助力消失等异常现象，而忽视了对真空助力器泄漏的检测。对故障助力器进行测试发现，发动机熄火后系统压力从590mbar迅速下降到390mbar，最终稳定在385mbar。大约等待10min左右，压力未再明显下降（图3）。

    正常情况下，发动机关闭后，系统压力应保持在原位而无明显变化。由于助力器中的真空并不是彻底泄漏，即使长时间停车后，车主再次使用车辆时也很难发现异常。使用烟雾测试仪对真空助力器进行测试可以明显看到，烟雾从助力器制动踏板侧的推杆处漏出（图4）。