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大众迈腾轿车加速无力、发动机故障灯点亮
来源:本站整理  作者:佚名  2018-12-13 09:06:57

    一辆装备BYJ缸内直喷发动机人2008年大众迈腾轿车。用户反映:该车行驶中出现加速无力,发动机故障灯点亮故障。
    检查分析:连接VAS6150B诊断仪进行检测,制动系统控制单元内存储故障码如下(图1):01056—尾气催化净化器系统,气缸列1作用过低,静态;00665—增压压力控制没有达到控制极限,静态。

    根据故障码内容初步分析,第一个故障码是因为三元催化器自身损坏导致。根据第二个故障码“00665—增压压力控制没有达到控制极限”,分析故障原因如下。
      (1)涡轮增压器故障。
    (2)增压压力限制电磁阀N75损坏。
      (3)增压器管路漏气。
      (4)增压压力传感器损坏。

    使用诊断仪读取增压压力传感器数值为102 kPa (1 020 mbar),此数据明显低于标准压力值161 kPa (1610 mbar)(图2)。加速时压力传感器数值反应灵敏迅速,初步排除压力传感器故障。

    按照维修手册,使用专用工具手动真空泵VAS6213检查涡轮增压器的压力单元。经多次操作VAS6213,发现增压器压力单元工作良好且回位正常,排除增压器旁通阀回位不好。检查增压管路,未发现开裂漏气故障现象。
    根据上述检查结果及涡轮增压器工作原理(图3),初步判断为涡轮增压器故障。分析增压器工作过程时,发现如果涡轮增压器空气循环阀N249出现问题,也可能会导致增压压力过低。

    涡轮增压器空气循环阀N249工作原理图如图4所示。

    正常情况下此阀门处于关闭状态,如果N249损坏可导致阀门处于半开启状态,导致进气量不足。于是拆卸循环阀N249进行检查,发现调节阀膜片损坏(图5)。据此判断由于涡轮增压器空气循环阀N249膜片损坏,导致进气侧泄压,进而导致该车故障。

    故障排除:更换涡轮增压器空气循环阀N249,故障排除。
    回顾总结:判断故障时需分析系统工作原理,然后根据工作原理分析可能的故障点。尽量利用专用工具进行检测,杜绝盲目换件。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:迈腾

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