大众迈腾B7L车的喷油器波形是比较难分析的一种波形，本文通过实车检测，分别对喷油器正常波形、线路虚接波形、线路断路波形进行测试，以期能帮助汽车维修技术人员理解和分析喷油器波形。

    1 正常的喷油器波形
    当发动机控制单元（J623）决定喷油时，一方面给喷油器搭铁控制端提供合适的搭铁时间，同时通过正极控制端提供2次高压电流脉冲，第1次用来将喷油器针阀拉开，第2次用来维持喷油器针阀的开启，喷油结束时，J623将搭铁切断，此时感应出一个高电位。J623端喷油器正负极间的波形如图1所示，J623端喷油器正极对搭铁的正常波形如图2所示。



    喷油器负极由J623控制搭铁的接通和断开，图3所示为J623控制喷油器喷油时的波形，2次脉冲均为反向电动势。

    2 断路时的喷浪器波形
    喷油器正极电路断路时，J623端赛由器正极端子检测到的信号波形如图4所示，J623端喷油器负极、喷油器2个端子与搭铁间的波形均如图5所示。

    3 虚接时的喷油器波形
    在喷油器正极或负极串联20Ω的电阻时，J623端喷油器正负极之间的波形如图6所示（交替出现），启动车辆的瞬间（1s内），J623输出正常的喷油器控制波形，之后以10s为一个周期出现3次，最后当检测到某缸失火后，J623便不再控制喷油器负极搭铁，此时的波形如图7所示。




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