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一、三元催化系统
三元催化器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的催化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化一还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。所以，其作用就是让三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，如图2所示。迈腾三元催化系统一旦失效就会储存故障码P0420（效率低于临界值），引发的故障现象是发动机启动困难、怠速抖动、加速无力和油耗加大。
导致三元催化器失效原因有：
1．汽车行驶过程中很容易受到路面的反作用力，产生托底或强烈振动，造成催化转化器载体破裂，如图3所示。
2．三元催化器长期在高温条件下，会造成高温失活。三元催化器产生高温的原因有：发动机失火过多，使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应；汽车连续高速大负荷运行。高温条件下还容易烧毁三元催化器，如图4所示。
3.燃油和润滑油中的硫、磷，抗爆剂中的锰、铅，燃油不完全燃烧产生的一氧化炭都会造成三元催化剂化学中毒失效，毒物主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，如图5所示。其中铅中毒往往是不可逆的，而对硫、磷、一氧化炭中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。
4．因积炭覆盖在三元催化剂和涂层表面而造成三元催化器失效为积炭失活，如图6所示。覆盖在涂层表面的积炭往往是一种含有炭、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。
5．三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题，如图7所示。三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞是可逆的，可通过化学过程如氧化、气化而疏通，也可以通过物理过程如解吸、挥发组分、气相组分蒸发来疏通。且发动机控制模块会储存故障码P0420。我们在读取到故障码P0420后，应该读取后氧传感器数据流，在发动机运行时，正常情况下后氧传感器信号电压应在0.46V左右不变，一旦三元催化失活，后氧传感器数据值一般会高于0.60V以上。解决此故障的方法只有清洗三元催化器或更换三元催化器。除三元催化器破碎或铅中毒需要直接更换外，其他情况均可通过清洗来恢复三元催化器。清洗三元催化器方法有很多种，可以用“吊瓶法”清洗，也可以拆下三元催化器用弱酸（草酸、洁厕灵等）浸泡三元催化器1h以上。图8所示为浸泡法清洗三元催化器。
