检查LIN总线信号，拔掉B柱插头，打开点火开关。测量T20h/15对地波形，标准波形如图6所示，实际测量波形如图7所示。J927一侧测试结果为＋B或10V直线，说明短路点在B柱到J927之间线路上。修复线路后，右后门锁能正常工作、E713背景灯能正常点亮、E714可以控制车窗升降，但E713仍然不能控制车窗升降，说明E713开关信号输入异常。故障原因可能为E713本身故障；E713～J927线路故障；J927局部故障。



    进一步测量E713信号输入，打开点火开关，操作E713，测试T4an/4对地波形，标准波形如图8所示，实际测量波形如图9所示。波形为0v直线，说明没有接收到J927的信号输入，故障原因可能为E713～J927线路故障；J927局部故障。



    测量J927信号输出，打开点火开关，操作E713，测量T20k/2对地波形，标准波形如图10所示，实际测量波形如图11所示。T20k/2～T4an/4属同一线路，但波形不一致，且一端为0V，故判断为断路，修复后，E713控制正常，故障全面排除。

    4 故障分析
    由于T20k19线路虚接，导致车窗电机达不到工作电压，所以车窗不工作。J927～J387 LIN的T20k/8～T28b/6线路对正极短路，造成通讯异常，导致J927的车窗和门锁均不工作；由于J927的T20k/2～E713的T4an/4线路断路，使J927接收不到E713的开关信号，不能控制车窗工作。
 
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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