一辆装备CGM发动机的2013年大众CC轿车。用户反映：该车左后轮气压不足，但仪表上轮胎压力警告灯未报警点亮，同时ABS警报灯偶发性闪亮。
    检查分析：测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低80 kPa，路试10 km，轮胎压力确实未报警。在路试过程中用户反映，之前胎压报警能起作用，最近车辆发生过一次事故维修，之后出现故障。
    连接VAS6150A诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时，仪表板上没有出现胎压监测警告灯。正常车辆在打开点火开关时，仪表板上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。操作此车胎压复位校准键时也没有复位成功提示，胎压校准操作方法如图1所示。当轮胎压力出现缺失，报警提醒如图2所示。



    根据轮胎压力监测原理，显示系统是一个不具备诊断地址的软件模块，安装于ABS控制单元J104中。防抱死制动系统的各种数据用于确定轮胎的滚动周长。然后，系统将轮胎的滚动周长与参考数据做比较，从细微的变化可察觉出胎压损失。
    根据上述原理，分析判断为ABS控制单元中的胎压监测功能没有开通。检查此车辆ABS控制单元编码为227（图3），与另一辆相同配置正常车辆进行比较，发现正常车辆编码为83171。

    故障排除：对故障车辆重新进行在线编码（图4），然后对车辆轮胎进行放气，在亏气状态下试车，轮胎压力出现报警，系统功能恢复正常，故障排除。

    回顾总结：该车之前事故维修时，车辆断电引起ABS控制单元的编码改变，而编码的变化导致系统功能的缺失。

    相关资料：2014年一汽大众CC原厂维修手册（含电路图）