一辆行驶里程约5.2万km的2015年大众迈腾B7L轿车。车主反映：该车操作驾驶人侧后部车窗升降器按钮无法控制左后电动车窗升降，操作左后车门上的车窗升降器按钮能够正常控制电动车窗升降。
    故障诊断：接车后，首先对故障现象进行验证，故障症状确如客户所述。结合该车的故障现象，分析认为造成故障的可能原因有驾驶人侧左后车窗升降器故障、驾驶人侧车门控制模块（J386）故障、相关线路故障。用故障检测仪检测，驾驶人侧车门控制模块（J386）无相关故障代码存储。读取数据流，在操作驾驶人侧左后车窗升降器按钮时，有手动下降、手动上升和一键升降的信号输出（图1），初步排除驾驶人侧左后车窗升降器按钮故障的可能。

    如图2所示，操作驾驶人侧左后车窗升降器按钮，驾驶人侧车门控制模块（J386）接收到驾驶人侧左后车窗升降器按钮信号，并通过LIN总线将其传递给左后车门控制模块（J926），由J926控制左后电动车窗升降；操作驾驶人侧右后车窗升降器按钮，J386接收到信号，并通过CAN总线将信号传递给副驾驶人侧车门控制模块（J387），由J387通过LIN总线将信号传递给右后车门控制模块（J927），从而实现右后电动车窗升降。

    查阅左后电动车窗控制电路（图3），拆卸驾驶人侧车门门边饰板和左后车门门边饰板，依次断开J386导线连接器T20g和J926导线连接器T201，检查导线连接器无损坏。用万用表测量导线连接器T2摊端子巧与导线连接器T201端子8之间的电阻，小于1Ω，正常。重新插上导线连接器，利用示波器测量J386导线连接器端子15的LIN总线波形，发现LIN总线的波形不正常（图4），该波形表明LIN总线存在对搭铁短路的故障。重点检查门边线束，发现紫白色导线（LIN总线）磨损破皮（图5），已和车门板接触在一起，从而出现J386和J926之间信号无法正常传递的故障，致使驾驶人侧后部车窗升降器按钮无法控制左后电动车窗升降。





    故障排除：用线束修理包修复破损的LIN总线，装复驾驶人侧车门门边饰板和左后车门门边饰板，多次操作驾驶人侧后部车窗升降器按钮，左后电动车窗玻璃升降正常，至此，故障彻底排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0