一辆装备CLR发动机及DSG7挡变速器的2012年一汽大众CC轿车。用户反映：该车空调不制冷开空调有时无冷风，反而出热风，出风模式无法调整。
    检查分析：维修人员接车后首先进行试车，发现空调出风口偶尔左侧为热风，右侧为冷风，出风模式也不受控制（一直在挡风玻璃与脚下方向吹），连接VAS6150B诊断仪故障码如图1所示。

    根据故障现象说明车辆空调系统的制冷效果是正常的，根据故障码内容初步判断为空调控制单元损坏，因备件库缺货，于是将试驾车的空调控制单元安装到故障车上试车，结果故障依旧。查阅电路图，车辆所有伺服电机均共用空调控制单元中的T16g/1端子所引出的导线，此导线为伺服电机的供电线（图2）。用万用表测量丁16/1端子电压为0V（正常情况下为5V参考电压），这与故障码中的基准电压过低相吻合。

    查阅电路图，5V基准电压由空调控制单元J255提供，由于之前已试换过J255空调控制单元，因此排除J255空调控制单元本身故障，伺服电机线束存在故障的可能性较大，需重点检查相关线束。经客户的同意后将仪表台拆下，仔细检查后发现中央伺服电机插头连接线束被仪表台骨架磨破（图3）。至此故障原因查明：空调系统中央伺服电机主供电线束搭铁短路，导致控制单元处于保护模式下无电压输出，致使车辆所有伺服电机不受空调控制单元控制，出现偶发性冷热风向乱吹故障现象。

    故障排除：修复线束并重新固定，故障排除。
    回顾总结：通过此案例告诉我们，在更换新的电子部件之前，需仔细阅读理解电路图及控制原理，不要盲目换件，否则可能由于线路原因导致新的电子部件损坏，而陷入维修的僵局。

    相关资料：2016年一汽大众CC原厂维修手册（增补2014款）