一辆行驶里程约约4.3万km、搭载型号为CEA的发动机的2013款一汽大众CC轿车。车主反映：该车行驶时发动机偶发加速不良现象，同时仪表EPC故障灯报警。
    故障诊断：用诊断电脑VAS5052A检测发现发动机控制单元有故障码P0087:燃油油轨／系统压力过低，静态（图1）。进行试车，怠速、低速和匀速行驶均正常，当进行急加速时，明显感觉动力不足，发动机抖动，同时发动机故障灯EPC报警，最高转速达不到3 000/min，尝试清除故障码后进行试车，急加速行驶一段路程后，故障再一次出现。

    根据故障现象和故障码判断导致该故障的可能原因有：（1）油泵、燃油滤清器故障；（2）油泵控制器及相关线路故障；（3）低压燃油管路故障；（4）燃油压力调节阀N276及线路故障；（5）高压燃油泵故障；（6）发动机控制单元故障。
    根据维修经验，出现该故障码时油泵、油泵控制器及高压泵损坏的情况比较常见，首先检查油泵、燃油滤清器、油泵控制器，并尝试更换正常的油泵和油泵控制器进行试车，故障依旧。接上诊断电脑，读取发动机高压系统压力01-08-140组3区高压压力只有4bar（1bar=105 Pa），如图2所示，正常车辆高压应为50～150bar。检查低压系统油压为6bar左右，在正常范围，故排除低压燃油系统的故障，同时排除油泵和油泵控制器故障，不需要更换。

    根据经验分析如果高压泵燃油调节阀损坏，高压压力在7bar左右，该高压系统油压只有4bar，是低于低压燃油系统压力的，说明燃油高压系统没有建立。根据缸内直喷高压行程原理，燃油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器N276来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力，由压力传感器识别并把信号传送给发动机ECU，读取数据流01-08-140组3区显示的压力大小，可以分析判断燃油高压是否建立。

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