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大众迈腾EPB系统和AUTO HOLD按键不起作用
来源:本站整理  作者:佚名  2014-06-18 14:43:37

    一辆行驶里程约13.7万km的2007年大众迈腾1. 8T轿车。该车前照灯开关左侧的EPB按键(E538)不起作用,并且按下变速杆手柄旁的AUTO HOLD按键(E540)时也没有反应,同时仪表板上的黄色EPB灯(K214)点亮。此故障现象偶尔出现,故障出现后,车辆行驶一段距离后故障现象一般会消失。当EPB按键恢复正常时,AUTOHOLD按键也恢复正常。
    故障诊断:连接V. A. 55052,输入地址码53进入EPB系统,系统内存储有2个故障码,分别是02434(左侧通道供电控制单元断路或对地短路)和02435(右侧通道供电控制单元断路或对地短路)。简单地讲,EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号,信号传递到J540(电子机械式驻车制动器控制单元),再由J540发出执行信号到V282(左后轮驻车制动电动机)和V283(右后轮驻车制动电动机),整个控制过程比较简单。AUTOHOLD(自动驻车功能)是EPB系统的一个强化功能,首先由J540通过CAN总线收集满足AUTO HOLD工作的条件,当按下E540时,信号传递到J540,由J540通过J104 (ABS控制单元)对左、右车轮制动器进行控制。   
    由EPB系统电路图(图1)可以看出,故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条电路有关,还与后轮驻车制动电动机(V283和V282)及相关电路有关。如果将熔丝SC29和SC30同时断开,J540无法通信,而且EBP灯亮起,断开其中任意一个熔丝,相应一侧的驻车制动电动机不工作。首先检查2个熔丝的供电,正常,均为12V;然后检查J540的端子730/13与端子730/15的供电,正常,均为12V,这说明电路无断路情况,电路电阻小于1. 5Ω;再检查V282与V283的电路情况。130的端子14与T2an的端子1、 130的端子29与T2an的端子2、T30的端子12与T2ao的端子1、T30的端子27与T2ao的端子2之间的电阻均小于1. 5Ω,且无短路现象。检查至此,驻车制动电动机(V282与1 V283 )的电源电路确定没有问题。

读取数据流数据流显示EPB按键E538状态错误,于是按照电路图检查E538与J540之间电路。测量J540的130/20与E538的T10i/2之间的导通性,正常;测量J540的T30/11与E538的T10i/5之间的导通性,正常。对于E538,释放按键时的电路走向为130/19→T10i/6→T10i/2→130/20;按下按键时的电路走向为T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。按下AUTO HOLD按键(E540)时的电路走向为T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。经过检查,E540与E538开关及电路均正常,从而说明故障点应该为J540损坏。   
故障排除:更换J540后,首先需要对ABSEPB系统进行编码,查看2个控制单元内存储有多个未进行设定的故障码,故障码无法清除,这是因为J540内部集成了横向加速度与纵向加速度传感器,需要先进行传感器的基本设定。执行03-11-40168-04-60对 G85进行设定,03-11-40168-04-61对纵向加速度传感器进行基本设定,03-11-40168-04-61对横向加速度传感器进行基本设定,03-11-40168-04-66对制动压力传感器进行设定。进行完上述设定后,在存储器里还有仪表的K213与驱动防滑灯亮,执行03-10-61-0进行设定后,驱动防滑灯熄灭,而且ABS控制单元内无故障存储。仪表的K213还是点亮,查看EPB系统里面有01087故障码(未执行基础设定),于是对 EPB系统进行功能引导基本设定。以上设定完成后,车辆一切恢复正常。

关键词:迈腾 EPB

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