一辆行驶里程约11万km，配置2. 0L发动机和02E （DQ250） 6档手／自一体式DSG双离合器控制变速器的2009年大众迈腾轿。用户反映：该车偶发性地出现没有倒档现象，并且前进档也不是很正常，同时车辆仪表盘内档位显示灯点亮并不停地闪烁（图1），关闭发动机再次重新起动后，故障现象消失。

    故障检修：连接诊断仪读故障存储器，结果读出P2271故障码—机械性脱档故障。清除故障存储器后，再就很难让故障重现。但在后来反复进行相关实验中的确掌握到了故障出现的规律，不过系统记录的故障码有所变化。这样，既得到了故障显现的规律，同时也得到了真实的故障现象：①入前进档接合有点轻微延迟；②由D-N位退档后，换档拨图1故障指示灯点亮并闪烁叉不能迅速回位，连续4次才完全退到N位（响声很大）。旦发生这种情况，故障灯就会亮起并存储故障内容。故障存储器记录的故障码：P2271-机械性脱档故障；19143—齿轮机械脱离无信号／通信（图2）。

    此时，还不知道哪里出现了问题，于是再次利用诊断仪来读取相关动态数据信息以确定故障发生时的不正常数据，并确定故障原因所在。接下来读取动态数据，要有针对性结合实际故障现象的特征，注重观察关键数据信息的波动来锁定故障部位。在众多动态数据内容中，把目标锁定在02-08-006组数据块的内容中。因为在这组数据块内容中，体现了非常关键的K1离合器控制电磁阀N215的控制电流，K1离合器安全保护控制电磁阀N233的动作情况以及最重要的该变速器主油压调节控制电磁阀N217的控制电流。把正常时的标准数据记录下来（图3和图4），紧接着又把故障发生时的故障数据也记录下来（图5）。一旦故障出现，变速器又进入故障模式，此时倒档不能行驶，仪表中的故障指示灯再亮起并闪烁，通过数据的对比，同时再结合故障现象（D-N的退档过程）就不难看出：问题并不是出现在离合器的控制功能上，而是出现在换档拨叉切换控制上。

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