一辆行驶里程约11万km大众宝来1.8 L轿车。用户反映：该车偶尔会出现怠速抖动、加速无力的现象。
    接车后：试车，故障现象确实如驾驶人所述。用故障检测仪进行检测，无故障代码存储。检查燃油压力，正常；更换火花塞、空气滤清器，以及清洗节气门后试车，故障依旧。用故障检测仪监测发动机数据流，发现当发动机怠速抖动时，空气流量为1.4g/s（正常应为2 g/s～ 4g/s），由此推断进气管路漏气。检查进气管路，未见异常；脱开空气流量传感器导线连接器试车，发现发动机怠速和加速均有所好转（此时发动机控制单元进入保护模式，通过节气门位置信号和发动机转速信号来计算进气量），由此推断空气流量传感器有故障。
    装复空气流量传感器导线连接器，起动发动机，用万用表测量空气流量传感器信号端子与搭铁之间的电压，发现怠速时的电压为0.6 V左右（正常应为1.4 V左右）；急加速时的电压信号为2.0 V左右（正常应为3V左右），说明空气流量传感器确实有故障。拆检空气流量传感器，发现其内部金属热膜元件较脏。

    故障排除：用化油器清洗剂清洗空气流量传感（图2）后装复试车，发动机怠速平稳、加速有力，故障排除。

    故障分析：经询问驾驶人得知，该车更换空气滤清器的周期较长，以致空气流量传感器内部金属热膜元件过脏，使空气流量传感器信号发生漂移，造成发动机怠速抖动、加速无力。
    上述2例故障均是由传感器信号在合理的范围内发生漂移而引起的，由于无故障代码可参考。若凭经验对可能的故障原因进行排查，势必要走很多弯路。笔者建议，在诊断此类故障时，要仔细查看故障发生时各传感器的数据流，通过对比各传感器信号的实际值与标准值来判断各传感器是否工作正常。