一辆行驶里程约4万km 的2011年大众迈腾1.8TSi轿车。用户反映该车无法起动。

    检查分析：维修人员试车，发现起动机无任何反应。检测发动机及变速器控制单元，均未发现故障码。通过网关控制单元查看各控制单元的工作状态，发现在动力系统控制器局域网内，包括发动机、自动变速器等在内的多个控制单元都有故障提示（图1）。根据控制器局域网的结构特点，当有多个控制单元同时出现故障提示时，一般是数据总线出现了问题。仔细观察发现，制动系统控制单元还是工作正常的，这说明该控制器局域网并没有完全瘫痪。由此可见，故障很可能是2根数据总线中有1根出现了问题。

    扩大控制单元的查看范围后发现，原本位于地址码76的驻车辅助控制单元不见了，取而代之的是位于地址码10的“停车辅助装置2"（图2）。查看维修站代码，为00079。该编码的格式不符合大众售后服务体系的规律，所以修改控制器编码的单位应该是非4S店。显然局域网内被非法加装了控制单元。

    为了找到非法加装的设备，拆下仪表台的下护板，发现在网关控制单元的数据总线CAN-H上并联了1根飞线（图3），此线连接到仿冒的自动泊车控制单元上（图4）。按照正规的自动泊车系统升级方法，应是用自动泊车控制单元J791来取代原来的驻车辅助控制单元J446（图5）。

    到此为止故障原因基本查明。该车加装了仿冒的自动泊车控制单元，而这种控制单元可靠性较差，用了一段时间后总线驱动器便出现了故障。在控制器局域网中，只要有1个控制单元的总线驱动器出现故障，便会导致整个局域网内各控制单元之间均无法正常传输数据。由于改装人员只利用了数据总线的高位线，所以还有低位线能勉强支撑系统，这便是在故障出现时制动系统还能工作的原因。

    故障排除：除去加装的设备，恢复原车局域网设置，故障排除。