所有蓄电池单元出现问题的可能性很小，再次打开故障诊断仪，查看当前数据流，发现Battery B1ockVB1-VB2和Battery B1ockVB1-VB3的数据一直在0～16.28V之间波动（如图5所示），同时与其他大多数单元格比较，单个电池的电压波动并不大（如图6所示）。

 

 

    根据数据流分析故障可能是蓄电池智能单元与蓄电池组之间的线路有接触不良的问题。拆开后排座位，发现后排座椅的螺丝与骨架处都是很严重的锈迹（如图7所示）。怀疑车辆进水，但发现其他地方并没有进水的情况。断开12V蓄电池桩头及断开维修把手，以切断高压电路，在开始工作前至少等待10min以使电容器放电。

    拔下蓄电池智能单元插座，检查发现智能单元插座有轻微腐蚀锈迹（如图8所示），怀疑这里有接触不良的情况，清理干净插座并重新安装测试，故障依旧。重新拆下检查，怀疑没有清洗干净，将蓄电池智能单元分解后发现内部针脚已经严重腐蚀，19号针脚用万用表针脚轻轻一挑就断开了（如图9所示）。