一辆行驶里程约1.6万km、采用丰田混合动力系统-II（简称THS-II，下同），配备2AZ-FXE汽油发动机和P311传动桥，使用密封式金属氢化物镍（Ni-MH）电池的2010款广汽丰田凯美瑞混合动力车辆。车主反映：该车在行驶过程中，多功能显示屏显示“检查混合动力系统”，同时仪表上故障灯和安全指示灯都同时点亮（图1），且车辆无法加速。此现象出现有一段时间了，刚开始出现时故障灯亮进行过故障码清除工作，现在又出现了类似的故障现象，且故障出现的频率更高。
故障诊断与排除：在故障诊断前，有必要先了解故障车型HV蓄电池系统的组成和工作原理。
HV蓄电池系统由HV蓄电池，
混合动力车辆转换器（简称DC-DC转换器，下同）、
蓄电池智能单元、Hv继电器总成、服务插销、
蓄电池冷却鼓风机总成、辅助电池和
蓄电池温度传感器等组成（图2，图3）。
HV蓄电池使用密封镍氢（Ni-MH）
蓄电池单格。该HV蓄电池具有功率密度大、重量轻、寿命长等特点，可适应丰田THS-II的特性。HV蓄电池由34个
蓄电池模块组成，各
蓄电池模块均由6个单格组成，并通过母线模块串联在一起。
蓄电池的单格在2个位置相连，以减小内部电阻和提高效率。HV蓄电池总共有204个单格（6个单格，34个模块）和244.8V（每个单格电压1.2V）的公称电压。
HV蓄电池的充电主要通过
混合动力传动桥内的永久磁铁马达MG1和MG2，配合
混合动力车辆控制
ECU，带转换器的逆变器和相关传感器来完成，充电方式有两种：车辆在发动机工作时，发动机驱动MG1，MG1充当发电机产生高压交流电，通过带转换器的逆变器转换成直流电后，向HV蓄电池充电（图4）；当车辆换挡杆置于D位的状态减速时，MG2充当发电机产生高压交流电，通过带转换器的逆变器转换成直流电后，向Hv蓄电池充电（图5）。
