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丰田凯美瑞轿车无线门锁功能失效
来源:本站收集  作者:佚名  2017-04-19 07:56:10

    一辆行驶里程约9万km、搭载IAZ发动机和自动变速器,不配置智能进入和启动系统的2010年丰田凯美瑞轿车。该车因空调系统组件蒸发器泄漏,在修理厂更换后,出现无线门锁控制系统失效而进厂检修。
    故障诊断:接车后试车验证故障,操作遥控发射器上的锁止和开锁按钮,门锁电动机不能作动,危险警告灯不闪烁,确认故障现象属实。连接故障检测仪,读取故障代码,主体ECU未存储任何故障代码。结合该车的故障现象以及以往的维修经验进行分析,初步判断故障的原因可能是遥控发射器故障、车门控制接收器故障、主体ECU故障和相关线路故障等。查阅维修手册,该车无线门锁控制原理图如图1所示,其工作条件如下:点火开关中没有钥匙;所有车门处于关闭状态;电动门锁系统正常工作;无线门锁功能不能被定制禁用。

    根据无线门锁工作原理图及其工作条件,维修人员首先对车辆做了以下基本检查:拔下点火开关中的钥匙,打开、关闭4个车门和后备箱,门控灯开关工作正常;操作驾驶人侧手动门锁开关,门锁电动机正常工作,又用机械钥匙通过驾驶人侧锁芯操作4个车门,门锁电动机也能正常工作,确定电动门锁系统正常;重新连接故障检测仪,进入定制菜单,确认无线门锁控制功能未被定制在关闭状态。至此,该车无线门锁控制的工作条件符合要求。
    本着由简到繁的诊断原则,依据之前判断的故障部位,维修人员接着检查遥控发射器。按压发射器的按钮,发光二极管正常闪烁、拆卸遥控发射器的电池,测量其电压,为3V,正常;对遥控发射器重新匹配测试,故障依旧,扫卜除遥控发射器存在故障的可能。后拆下右后C柱装饰板,根据车门控制接收器电路图(图2),用万用表对车门控制接收器的线路进行检查。断开车门控制接收器的导线连接器017,测得端子5和端子1的之间的电压为蓄电池电压,正常,说明车门控制接收器的供电和搭铁是正常的。随后,断开主体ECU的导线连接器E6,测得导线连接器E6的端子10与导线连接器017的端子3之间的电阻,小于1Ω;测得导线连接器E6的端子12与导线连接器017的端子2之间的电阻,小于1 Ω;测得导线连接器E6的端子10和12与搭铁之间的电阻,为∞。由此可以排除车门控制接收器的线路存在故障的可能。那问题是不是出在车门控制接收器本身?带着疑问,维修人员又将故障车辆的车门控制接收器换到试乘试驾车上,使用故障车辆的遥控发射器去遥控门锁,试乘试驾车门锁电动机能正常工作,排除车门控制接收器存在故障的可能。后又将故障车辆的主体ECU也换到试乘试驾车辆上,操作遥控发射器去遥控门锁,门锁电动机也能正常作动,排除主体ECU自身的故障。

    就在维修陷入僵局之时,维修人员无意间发现在驾驶人侧车门打开的状态下,钥匙未插入点火开关内,钥匙提醒警告蜂鸣器发出“嘟嘟”的蜂鸣声。由此可知主体ECU已经检测到点火开关中已插入了钥匙。连接故障检测仪,进入主体ECU,读取数据流,不管点火开关中有没有插入钥匙,钥匙未锁警告开关信号总是显示“ON”(图3),怀疑可能是钥匙未锁警告开关内部触点烧蚀导致常通。

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关键词:凯美瑞

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