一辆行驶里程约10.3万km，装配3GR-FE发动机的2010款丰田皇冠轿车。用户反映：该车发动机故障灯常亮。 该车辆正常起动后，仪表板上的故障灯常亮，分别是VSC、防侧滑和发动机故障灯。
    故障分析：首先用电脑检测仪进行检测，看是否有故障码存在。经检测，故障码为P0031氧传感器（A/F）加热器控制电路低电位（B1S1）。车辆起动后查看数据流，1列1号和2列1号传感器的数据流进行对比，发现电压值都一样，但是1列传感器的电流没有，在急加速时，1列1号传感器的电流没有变化，而2列1号传感器的电流是不断变化的，所以我们判定传感器有问题。为了避免失误，接下来技师对相关熔丝和线路进行检查，熔丝和线路都没有问题，包括插头，随后把1列1号传感器拆下，，测量1号和2号端子的电阻值，结果发现1列1号传感器没有电阻值，20℃时规定状态下的电阻值为1.8～3. 4Ω，没有阻值是不对的，说明有问题，最后更换1列1号传感器。
    故障解决：
    1）用电脑检测仪进行检测，看是否有故障存在。
    2）利用检测仪和维修手册进行故障排查。
    3）更换部件。
    故障启示：在判断故障的时候为了避免失误，利用检测仪检测出来的故障最好利用维修手册上的方法再检测一遍，可以减少判断失误。
    相关图片如图1和图2所示。



    一般情况下，存在故障码的故障，按照维修手册的指示进行检查维修是最快捷的方式。日常的维修工作，大多数时候也是符合这一规律的。有效利用维修手册是衡量一个技术人员的尺度。还有一点，就是遇到保修的车辆，技术室方面更需要提供完整的修理检查过程。所以，严格按照维修手册作业还是很有必要的。