一辆普拉多车右前部发生事故，修理完毕后感觉制动不如以前，现在踩制动踏板感觉越来越软。

    检查制动油壶内制动液液面高度，在上刻线．正常。检查整个制动系统．无泄漏制动液迹象。对制动系统进行重新放空气。在放空气过程中未发现有明显气泡产生。根据维修手册检查制动主缸制动液压力的变化．首先检查蓄电池电压．为12.4 V．正常；接着将点火开关置于OFF位．踩下制动踏板超过40次，安装ISPV表和制动踏板测力计，并排出空气。当助力器不工作时，踩下制动踏板并检查制动液压力．在245 N时．前轮制动液压力为3 070 kPa，正常，后轮制动液压力为0 kPa，正常；在343 N时，前轮制动液压力为4 501 kPa，正常．后轮制动液压力为0 kPa，正常。当助力器工作时。将点火开关置于ON位，直到助力泵电动机停止工作．踩下制动踏板并检查制动液压力：在49N时，前轮制动液压力为1900 kPa，正常，后轮制动液压力为1 200 kPa，正常；在98 N时，前轮制动液压力为4 800 kPa，正常．后轮制动液压力为4 600 kPa，正常；在147 N时，前轮制动液压力为7 500 kPa。正常．后轮制动液压力为8 600 kPa，正常；在196 N时．前轮制动液压力为9 800 kPa．正常．后轮制动液压力为12 000 kPa．正常。检查至此表明该车制动系统应该都能正常工作．不可能因制动系统的问题导致该车制动发软。重新整理思路，检查该车底盘尤其是出过事故的部分，发现该车下臂、轮毅轴承和制动盘都是刚换不久的，但右前轴头不像是更换过的．测量该车右前轴头的端面圆跳动量大于1 mm，超出标准值0.05 mm,因而导致制动盘端面圆跳动过大，在车辆行驶过程中制动盘在不停地旋转并带有轻微摆动，推动制动轮缸中的活塞向反方向运动使得活塞与制动盘的间隙变大，当再次踩下制动踏板时制动踏板的行程就会变大从而导致制动发软的故障产生。

    更换右前轮轴头后试车故障排除。