维修小结

造成发动机怠速抖动，加速不良的原因有很多，以往的案例中，我们都非常注意数据流的分析，尤其对反映发动机工作状况的短期及长期燃油修正值的分析，这些都建立在空燃比传感器或氧传感器工作良好的基础上，否则，发动机ECU就会偏听偏信(接受错误的信号)，从而做出错误的判断，以致系统工作异常。本案例的独特之处在于作为对整个发动机系统的工况进行监控的空燃比传感器发生异常，这就与前面的故障原因明显不同了。

同时我们知道，发动机ECU在闭环状态下，是按照14.7∶1的理论空燃比进行控制的，此时的过量空气系数为1。本案例中，发动机ECU的控制指令始终在减少喷油量(按照错误的空燃比传感器信号)，短期及长期燃油修正值分别是-21.12%、-20.34%，两者相加为-41.46%，假设原来的空燃比为14.7∶1，此时，由于发动机ECU错误的减少了喷油量，这时候的空燃比就变为了21.609%，过量空气系数变为1.47，对照图2中的尾气数值，λ(过量空气系数)值为1.43，近似等于我们通过计算得到的值。而发动机在正常工作期间的过量空气系数应该在0.85到1.2之间。

在发动机故障排除过程中，尾气分析仪起着非常重要的作用，尤其是帮助我们对缸内燃烧的实际完成情况进行确认，从而避免发生由于氧传感器或者空燃比传感器故障导致控制异常的错误判断，这一点是非常有意义的。

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