一辆行驶里程约950000KM，发动机型号为2AZ-FE的丰田佳美轿车。车主反映：该车的发动机怠速抖动，加速不良。

接车后：初步检查发动机故障灯点亮，发动机故障代码为P0352，2缸点火线圈初级/次级电路故障，更换2缸点火线圈，试车，故障依旧。

进一步对排气背压和燃油泵压力进行测试，压力范围正常。对喷油器进行超声波清洗，装复后，试车，发动机依旧怠速抖动，加速不畅。

连接丰田ITⅡ智能检测仪，读取数据流。发现短期燃油修正值以及长期燃油修正值均为负值，如图1所示。

图1中，发动机转速为715r/min时的进气量为3.40g/s，节气门开度为13%，发动机负荷为20.78%，喷油量为2.6ms，而此时的空燃比传感器数值为3.02V(理论空燃比时为3.29V)，短期燃油修正值为-21.12%，长期燃油修正值为-20.34%。从空燃比传感器电压数值及短、长期燃油修正值的数据分析可以看出，此时发动机处于混合汽过浓的状态。根据以往经验，造成短期及长期燃油修正值为负数的原因，有空气流量传感器偏离特性、油压偏高、喷油器泄漏、火花塞不良或者点火线圈效能下降、排气管堵塞等。与以往不同的是，本次检测中油压、排气压力及点火系统基本工作正常，排气管口处无黑色碳烟颗粒。

对该车进行发动机尾气测试，结果如图2所示。

由图2的检测结果可以看出，发动机尾气HC含量高达511ppm， O2的含量达到了9.41%。正常情况下，HC的数值在50ppm以下，O2的含量大约在1%~2%之间。根据常识可以知道，空气中氧的含量大约在20.8%，现在尾气中氧含量为9.41%，说明有接近一半的氧没有参加工作，混合汽应该处于极稀的状态。

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