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常用丰田发动机电脑ECU针脚定义和部分接线方法
来源：本站整理  作者：佚名  2010-05-11 07:48:52

常用丰田发动机电脑ECU针脚定义和部分接线方法

把常用的丰田发动机电脑ECU接线方法都放上来，省的大家到处找！
我会陆续把我知道的各种发动机的都统统几种在这个帖子里面！

具体的接法和故障处理！也会逐步一一说明！

希望能对改车的朋友有所帮助！

也希望不再成为秘密！

附件
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把常用的丰田发动机电脑ECU接线方法都放上来，省的大家到处找！


具体的接法和故障处理！也会逐步一一说明！

希望能对改车的朋友有所帮助！



附件
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1JZ GTE 电脑针脚对应

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这是5VZ的电脑针脚定义图！相信很多人有用！


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5vz电脑针脚！凑合看吧！结合上面的图，就可以看出来一二三了！
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很多改车的人，都会直接将油泵通电，这个做法是不对的，我建议改车的朋去买一个皇冠的油泵继电器，也就是油泵ECU，安装这个来接线！

燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转
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燃油泵开关控制·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
·起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转
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发动机ECU的STA端子接线原理图！
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发动机怠速控制原理：

EFI主继电器端子3的电流分两路流向ECU+B和B1及怠速起动机B1和B2。ISCl-ISC4端控制怠速起动机四个线圈的搭铁回路，而ECU根据节气门位置传感器怠速触点信号、水温信号、进气温度信号等按顺序控制使ISC1-ISC4搭铁，怠速起动机控制怠速控制阀开大或关小节气门旁通气道，从而控制发动机怠速。

怠速起动机线圈电阻检查值为B1-S1，B1-S3，B2-S2，B2-S4，10-30Ω；怠速系统工作电压值，当点火开关在ON位置时，ISCl-ISC4与E1电压值为9-14V，而当将B1、B2与蓄电池正极相连，使S1、S2、S3、S4与蓄电池的负极相连，怠速起动机间应逐渐关闭，反之应打开。


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氧传感器的3 种检测方法
     ⑴分工况检测：氧传感器输出的信号电压（指ECU 导线侧连接器端子对地的电压）应当符合下面的要求——a.点火开关位于ON 位置时，信号电压大约为0V；b.发动机冷机怠速运转时，信号电压大约为0V；c.发动机预热后怠速运转时，信号电压大约为0 V~1.0V；d.发动机预热后加速运转时，信号电压大约为0.5 V~1.0V；e.发动机预热后减速运转时，信号电压大约为0 V~0.4V。

     ⑵灵敏度检测：起动发动机，让发动机以2500 r/min 的转速运转3min，使氧传感器达到工作温度。发动机继续以2500r/min 的转速运转，同时测量氧传感器的信号电压，如果信号电压在0.1 V~1.0V 之间波动的次数为10 s 内大于8 次，说明氧传感器的灵敏度正常。否则，应当更换氧传感器。

     ⑶模拟检测：拔下一根发动机的真空软管，模拟混合气变稀，若氧传感器的信号电压下降到0.1 V~0.3V；堵住空气滤清器的进气口，模拟混合气变浓，若氧传感器的信号电压上升到0.8 V~1.0V，说明氧传感器工作正常。如果氧传感器的信号电压不发生上述变化，说明氧传感器有故障，应该予以更换。


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1fz发动机电脑针脚
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3VZ发动机ECU的针脚！
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丰田AT波箱接线原理图，我仔细对过，基本一致，大同小异！

其实波箱正常工作，5条线就可以了！其他的都是锦上添花！
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