按照故障码POA94的诊断流程（图221），维修人员决定检查DC-DC转换器与PCM之间的线路（DCDC＿STS线路）是否存在短路。将点火开关置于OFF （LOCK）模式，使用H DS跨接SCS线路，并等待1 min以上。断开DC-DC转换器的3端子插接器A，测量插接器A（阴端子）的2号端子与车身搭铁之间的电阻，结果电阻在100Ω左右来回变动（低于1MΩ），存在短路现象。

    断开PCM的50端子插接器A，其14号端子与DC-DC转换器信号线（DCDC＿STS线路）相连。为了便于分段测量短路点，维修人员还断开了连接PCM （A14）和DC-DC转换器之间的2个仪表线束插接器（图222），结果发现这2个插接器内有水，而且还有明显的腐蚀痕迹（图223），至此找到故障点。

 

    故障排除：使用风枪将2个进水的插接器内吹干，清洁插接器内腐蚀的锈迹，清理后再次确认没有腐蚀损坏的端子后将插接器重新插好。清除所有故障码试车，不踩下制动踏板，车辆无法起动；车辆行驶中自动起停功能也回复正常。车辆交付后1个月回访用户，锁车后下雨天雨刮器也不再自行工作，故障彻底排除。

    回顾总结：该故障的主要原因是因为PCM和DC-DC转换器之间的线束，有插接器进水短路，导致雨刮器器在锁车时偶尔自行工作，而且还伴随着不踩制动踏板就能起动以及自动起停功能失效的故障发生。经过修复进水的插头后，清除所有故障码试车，所有故障现象不再出现，确认故障排除。

    事后结合故障点和车辆的行驶里程，判断故障点插接器的进水可能是之前贴膜时导致的。随着时间推移，贴膜进水的地方水迹都蒸发消失了，但插接器里的水因为很难蒸发，就一直保留着。而且故障插接器内短路的端子并不影响车辆正常行驶，所以用户并没有发现，只是在下雨时偶尔发现雨刮器在锁车情况下自行工作。

    至于为什么在下雨天车辆没有漏水的情况下，雨刮器会莫名工作，通过故障点反推，主要原因应该是插接器内的短路使本应该在锁车后进入休眠的车身控制单元处于异常工作状态。下雨天的雨滴落在前挡风玻璃上时，车身控制单元通过自动照明／雨量传感器感知到下雨，触发了自动雨刮器工作。而且，只有在雨量大的情况下会自动触发自动雨刮器工作，这也是为什么不是所有下雨天都会出现雨刮器在锁车后会自行工作的现象。

    对于此类间歇性故障，如果有故障码，一定要先从故障码入手，往往可以顺着诊断流程很快找到故障点。再根据故障点进行反推，找到真正的故障原因，能保证间歇性故障诊断的一次成功率。