一辆行驶里程约12.3万km、搭载1.8 L发动机的的2009款本田思域自动挡轿车。车主反映：该车发动机抖动，且在行驶中发动机会熄火。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，挂挡轻踩加速踏板，行驶中发动机突然抖动，仔细查看仪表盘上的发动机转速表，轻踩加速踏板，当发动机转速上升到1 500 r/min时，发动机转速会突然下降到500 r/min，在稳住加速踏板不动的情况下，发动机转速又会突然上升。连接本田专用故障检测仪（HDS）检查，无故障代码存储；查看发动机系统动态数据流，并与正常车辆的发动机系统动态数据进行对比，未发现异常数据。再次询问车主得知，该车上个月才做过车辆维护，并进行过发动机内部、喷油器和节气门体等的清洁工作。尝试再次清洁节气门体和喷油器后试车，故障依旧。
    检测该车发动机燃油系统的燃油压力，正常；仔细观察故障发生时在HDS上的快摄数据，发现在发动机转速下降时，进气温度传感器的参数发生了较大的变化，据此推测该车故障可能为进气温度传感器异常。拔下进气温度传感器导线连接器后试车，仪表盘上的发动机故障灯点亮，但是该车发动机抖动和行驶中熄火的故障依然存在；尝试更换进气温度传感器后试车，故障依旧。
重新分析并整理故障诊断思路，尝试找到在车辆中速行驶时既能对发动机转速产生重大影响，又能骗过HDS监测的元件，通过分析认为主要有可变正时机构、废气再循环（EGR）阀、活性炭罐电磁阀等，而较易检查的元件为活性炭罐电磁阀与EGR阀。拆下EGR阀检查，发现EGR阀上有一层胶质物，对EGR阀进行执行测试，发现EGR阀的回位比正常的要慢很多。仔细确认后发现该车EGR阀上的胶质物是该车在上次维护时清洗进气道时留下的清洗液。
    故障排除：使用德国原装进口力魔专用进气系统清洁剂（图1a）清洁EGRA，安装好EGR阀后试车，发动机抖动和行驶中熄火的故障不再出现，故障彻底排除。
    故障总结：汽车废气是一种不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧，在发动机工作过程中，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了NQx化合物的生成量。当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室，进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。但过度的废气再循环会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。由于废气中含有没有完全燃烧的物质，因此在EGR阀上非常容易产生积炭而造成EGR阀关闭不严，从而导致废气不受控制进入燃烧室，造成发动机抖动、容易熄火等故障。EGR堵塞在日系车辆上是常见的现象，这主要是由于燃油中的胶质和机油清洁性能不达标产生的油泥沉积造成的。因此，使用高品质机油（图1b）及燃油系统清洁剂（图1c）对于杜绝此类现象的发生具有重要意义，可极大地降低发动机故障的产生。


相关资料：2015年东风本田思域维修电路图