首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 本田维修实例
本田飞度轿车发动机偶尔熄火检修
来源:本站整理  作者:佚名  2017-11-14 11:25:40

    一辆行驶里程约6万km、装备无级CVT变速器的2012款广州本田飞度1. 3L轿车。该车因发生事故,在修复时更换过前保险杠、前照大灯、水箱等零部件,修补过变速器壳体,之后出现发动机有时突然熄火,不能启动发动机,但等过了30~60min后又能启动,也可正常工作。一般情况下市内行驶不会发生上述故障,但到郊外行驶较易出现故障;开始时每个月出现1~2次,而近来故障发生率却越来越高。
    故障诊断:根据驾驶人介绍的故障情况,检查并确认了车辆目前状态很正常,必须在故障再现后才能做出初步分析。由于在行驶时无法知道什么时候出现熄火故障,在出现故障特征的同时,还要对熄火时的数据进行分析。为此,将HONDA故障诊断仪与车辆连接,使用行车记录仪功能设定,进行路试录取车辆熄火时的数据。第一天上午和下午各路试55km,但故障没有再现。第二天当路试至70km时,在没有任何征兆的情况下突然熄火,观察仪表板上方启动灯闪烁、发动机故障灯不亮、D挡指示灯不亮。同时HONDA故障诊断仪无法通信(断电),不能录取到故障发生的数据。尝试重新启动发动机,发动机能转动但不能着车,检查发现没有高压点火和喷油。大概过了20min,仪表板显示恢复正常,车辆可以正常启动和行驶。从以上故障现象,推断是由电路引起。根据高压点火和喷油控制是由ECU控制的,首先考虑是ECU突然不工作引起。经查阅该车相关电路图,做出分析如图1所示,并进行如下检查:

    ①检查ECU电源是否断电。可以通过监视蓄电池提供给ECU的电源来确定,如果没有12V电压,则要检查是否存在以下情况:
a.主继电器没有电压、不工作、失效。
    b.连接蓄电池、熔丝盒和ECU之间的线束接触不良或断路。
    ②检查是否传感器短路引起ECU不工作。可以在车辆出现故障时,轮流拔出怀疑有故障的传感器的插头来确定故障零件。
    ③如果是ECU本身原因引起的,可以通过替换ECU进行确认。
    但ECU本身出现故障的可能性很低,先从ECU电源断电和传感器短路引起ECU不工作开始查找原因。由于在试车出现故障时HONDA故障诊断仪无法与车辆通信,决定使用安装有 PicoScope示波器软件的手提电脑和通道转换器监视点火信号A30,如图2所示。TP传感器等5个传感器供电端A20、A21为同一供电电源,如图3所示;ECU供电A2和E9、如图4所示。进行试车,监测到故障再现时的波形如图5所示。TP传感器等5个传感器供电A20红线突然从5V降为0,点火信号同时终止。







    根据图3所示电路,可查到A20 、 A21为5个传感器提供5V电源。初步推断TP传感器、CVT从动带轮转速传感器、CVT主动带轮转速传感器、CVT转速传感器和MAP传感器都有可能产生故障。
    怎样确定是哪个传感器的问题呢?根据熄火时,发动机不能启动;如果拔掉连接有问题传感器的线束插头后,发动机就能启动。按照此思路,对故障车进行试车。在出现故障熄火后分别依次拔掉5个传感器的插头,当拔掉CVT主动带轮转速传感器插头后可以顺利启动,插回去后又无法启动,基本确定主动带轮转速传感器不良导致故障。用万用表测量主动带轮转速传感器3个端子,发现电源端子与地线短路。将此传感器单独安装到另一辆性能良好的车上,故障再现,从而完全确认是CVT主动带轮转速传感器问题引起该车故障。
    更换一新的CVT主动带轮转速传感器后,试车一切正常,使用3个月后由信息跟踪反馈得知,从未出现上述故障现象,即故障排除。

   相关资料:2015年本田飞度3原厂维修手册(含电路图)

关键词:飞度

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:127,168.00000 毫秒