一辆行驶里程约11.7万km的2008年广州本田雅阁3. 5 L轿车。该车点火开关转至ON（ II）位置时，近光灯和小灯常亮。
    故障诊断：
    1）首先确认故障现象，当点火开关转至ON（ II）位置时，近光灯自动常亮，此时小灯也自动常亮。
    2）当点火开关转至ON（II）位置2s内，发现仪表上小灯、远光灯、转向灯指示灯未点亮，存在异常；随后执行仪表自诊断，显示ERROR2 （B-CAN与仪表之间的通信线路存在故障）。
    3）为了确认具体故障码，连接HDS，发现车身电气系统、防起动系统、SRS系统均能与HDS正常通信。读取车身电气系统DTC为U1280通信总线故障。
    4）在全面确认该车故障现象时，还发现该车存在其他的故障现象，包括左前门车窗玻璃升降功能失效，其他门车窗玻璃升降功能正常；刮水器不能喷水；遥控功能失效，无法用遥控钥匙锁车。
    5）根据该车出现的上述故障现象以及维修经验，初步判断为B-CAN通信故障。根据该轿车多路集成控制系统结构图判断，故障存在与B-CAN通信的线路或相关控制器及其线路中，可能故障位置参见图1标注点所示。

    6）将钥匙开关转至。档，断开乘客侧MICU，用HDS清除故障码后，重新检查是否存在故障码。用同样的方法，依次断开乘客侧MICU、仪表控制单元、空调控制单元、防起动单元、前照灯调平控制单元、雨水传感器和车门多路控制单元，每次断开一个，清除故障码后重新读取故．障，检查故障码有没有再次出现。
    7）当断开车门多路控制单元插接器时发现故障码不再出现，初步判断为车门多路控制单元故障。
    8）断开车门多路控制单元，对车门多路控制单元进行输入测试，检查发现车门多路控制单元的电源和搭铁正常；此时可以判断故障原因为车门多路控制单元内部故障。
    9）为了进一步确认故障，如图2所示，测量车门多路控制单元33号端子与35号端子（二者为B-CAN通信线）之间的导通性，检查发现二者导通，于是确定故障为车门多路控制单元内部故障导致B-CAN两根通信线短路。

    10）更换车门多路控制单元，更换、安装完车门多路控制单元后，进行电动车窗控制单元的重新设定，原有故障现象全部消失。
    11）用HDS检查无故障码，仪表自诊断显示无故障码，故障已排除。
    维修小结：
    ①车身电气故障处理前，要全面确认故障现象后再动手拆卸部件开始检测。相关系统的自诊断功能与用HDS读取故障码是缩小故障范围的好办法。在全面检查故障现象、缩小故障范围之前，盲目拆卸车辆部件，容易损坏车辆电子元器件。
    ②处理B-CAN通信故障时，要对多路控制系统的结构有整体了解，相关控制单元逐个隔离是处理该类故障的好办法，能够很快地缩小故障范围。若发现与B-CAN相关的控制单元存在问题，则进行该控制单元的输入测试，输入测试结果正常，即可判断是控制单元本身存在故障。如果逐个隔离检查相关控制单元均正常，则进一步检查通信线路本身的导通性、是否与电源或搭铁短路。
③针对此类故障也可以用万用表代替HDS，来逐个排除相关控制单元故障。