一辆行驶里程约6.6万km的2008年款雅阁2. 4L轿车。用户反映：该车的空调不制冷，因压缩机损坏而更换了新压缩机总成。
    故障诊断：
    1）首先连接空调压力表测量制冷系统压力，发现制冷剂不足。
    2）重新给空调系统加压并使压力达到2. 0MPa，保持时间30min左右，结果系统无泄漏。
    3）拆掉压力表接头，检查高、低压管气门芯的密封情况，但未发现泄漏。
    4）拆下压缩机取下电磁离合器。
    5）经检查，发现压缩机油不够且颜色发黑，同时离合器主动盘与从动盘之间存在烧损痕迹，表明离合器明显打滑。
    6）重新更换了压缩机离合器，清洗整个空调系统（包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀及高低压管路），并更换了1个储液干燥罐之后加注了压缩机油约60mL，装复系统后检查无泄漏，然后抽真空。
    7）起动发动机，开始加注制冷剂时出现了异常现象，加完第1瓶制冷剂时，低压表显示无问题，压力约0. 1 MPa，高压表显示为0. 3 MPa；在加完第2瓶制冷剂时，压缩机突然发出了很大的排气声，随之发动机开始严重抖动，压缩机传动带也开始打滑。
    8）观察压力表，此时低压约为0. 15MPa，高压表显示为0.5～0. 6MPa，同时发动机熄火。经仔细观察，可以看到制冷剂是从压缩机上盖的泄压阀排出的。
    9）拆下压缩机上盖进行检查，但没有发现异常现象。
    10）重新更换了压缩机上盖。经装车试压正常，于是又加注了压缩机润滑油，之后重新起动发动机加注制冷剂，结果又重现了上次的故障。
    11）拆下冷凝器用压缩空气向其内部吹气，从冷凝器内的出口处吹出了1块黑色的小塑料片。
    12）更换压缩机至冷凝器间的高压管。清洗冷凝器后，重新加注压缩机油，并添加了700g制冷剂后，低压表显示为0. 25 MPa，高压表显示为1. 4 MPa，故障彻底排除。
    维修小结：当加注制冷剂一定时间后，压缩机至冷凝器之间的压力实际上已经很高，但由于高压表的接口位于冷凝器至干燥罐之间的铝管上，所以这时的高压表读数并不是真实的高压值。因为在高压表接口前就已经发生堵塞了，所以造成了冷凝器内一端压力特高，另一端压力显示不高的假象。当压力达到一定值时，泄压阀就开始泄压了，由于压力太高，离合器开始打滑，空调传动带也开始打滑，发动机由于负荷过大而熄火。