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一、系统作用与结构
本田轿车可变气门控制系统的作用是根据发动机转速和负荷的变化来控制气门机构的工作，改变驱动同一气缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及升程，实现单进气门工作和双进气门工作的切换，从而改变气门升程和配气相位。
本田轿车可变气门控制系统的结构如图 1 所示。他主要由凸轮轴、进气摇臂总成和正时板等组成。其中进气摇臂总成由主摇臂、次摇臂、中间摇臂、同步活塞 A 和同步活塞 B等组成。
进气摇臂总成:在三个摇臂靠近进气门的一端均设有油缸孔，油缸中装有靠液压控制的正时活塞、同步活塞、阻挡活塞及弹簧。正时活塞一端的油缸孔与发动机的润滑油道连通，ECU 通过电磁阀控制油道的通、断。
气门升程关系为：中间摇臂＞主摇臂＞次摇臂。中间摇臂在发动机高速时驱动气门运动；主、次摇臂在发动机低速时驱动气门运动。
二、系统工作原理
本田轿车可变气门控制系统工作原理如图 2 所示。
当发动机低速运转时，电磁阀不通电使油道关闭，三个摇臂彼此分离，主凸轮通过摇臂驱动主进气门，中间凸轮驱动中间摇臂空摆；次凸轮的升程非常小，通过次摇臂驱动次进气门微量关闭。配气机构处于单进气门、双排气门的工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动，如图 3 所示。
当发动机高速运转时，ECU 向系统电磁阀供电，使电磁阀开启，来自润滑油道的机油压力作用在正时活塞一侧，此时两个活塞分别将主摇臂、次摇臂与中间摇臂接成一体，成为一个组合摇臂。此时，中间凸轮升程最大，组合摇臂受中间凸轮驱动，两个进气门同步工作，如图4 所示。
