进入WIS系统，查阅远程信息处理控制器区域网络（CAN）电路图（图6），发现所有CAN A上的控制单元都由X30/35的分配器来传输信号。通过系统检索发现该分配器位于主驾驶位地毯下。拆卸主驾驶座椅及地毯，找到X30/35分配器，检查分配器及插头，未发现进水、腐蚀等异常情况。测量分配器2号插头至A26/17主机控制单元CAN线路端对端的导通情况，电阻为0.3Ω，正常，无短路、断路等异常现象。

    拆卸主机显示屏，测量A40/8主机显示屏至A26/17主机控制单元的CAN线路端对端的导通情况，电阻为0.4Ω，线路正常，无短路、断路等异常情况。在X30/35分配器上测量CAN H电压为1.2V，CAN L电压也为1.2V，不正常（图7）。测量X30/35分配器的终端电阻为60Ω（图8），正常。这让笔者非常困惑，明明两条线路之间没有出现短路的情况，为什么CANH和CAN L电压相同，且终端电阻正常。

 

    依次断开远程信息处理控制器区域网络上的控制单元，其电压并没有随着故障用户的断开而变为正常，因此判断故障点存在于线路上。剥开X30/35在脚窝处的线束胶布后发现，在脚窝盖板的交界处，有一根CAN线的绝缘皮有压扁的痕迹，但是并没有破皮。通过测量发现，该线束是X30/35分配器至A40/8主机显示屏的CAN线。稍微用点力拉扯该段线束，线路断开。重新连接并处理该线束（图9）后，故障车娱乐系统可以正常启动。