故障诊断：车辆无法启动的时候启动机有转动声音，就是发动机无法启动。于是先用诊断仪读取故障码，如图1所示。

    全车扫描后发动机控制单元里面报很多故障码，针对故障特点感觉是共性问题，是某一个点出现问题后导致这么多故障部件出问题，因为奔驰在线路设计上采用了很多Z节点。现在要做的就是找出这么多故障部件的一些共同点和内在关联，以此达到快速锁定问题的检查方向即可。

    于是针对故障码的部件，查找电路图发现，它们都是87M供电经过不同的保险丝分配之后到相对应的很多部件上面，具体如图2、图3所示。

 

    从图2中可以看出来，动机舱位置处的保险丝盒F58中的f213号保险丝供电到Z节点Z2z1，Z2z1出来的电分配给Z2z2节点与G3/1下游左侧氧传感器、Y130发动机机油泵阀门、Y58/2部分负荷曲轴箱通风气门、R39/2满负荷通风管加热元件等。其中Z2z1节点又给R48冷却液节温器加热元件、Y77/1增压压力调节阀、Y133冷却液泵转换阀、Y101旁通空气转换阀等供电。刚好这其中很多部件都在报的故障码之列。继续分析图3，发现发动机舱位置处的保险丝盒F58中的f215、f212也给Z节点供电，之后通过Z节点给故障码中的部件供87M电。具体各保险丝完整供电分配过程如下描述：其中F58保险丝盒中的f212号保险丝通过Z节点Z3z1后给Y49/1进气凸轮轴电磁铁、Y49/2排气凸轮轴电磁铁等供87电。F58保险丝盒中的f215号保险丝通过Z节点Z1z1后给T1/1、T1/2、T1/3、T1/4的4个缸的点火线圈供电。通过图2、图3的分析完全了解了87M的供电路径。刚好也和故障码一致。假设F58保险丝盒中的f212、f213、f215出现异常的话可能会造成与故障码重合一致的故障出现。在这里我们先不考虑那一个部件出问题，此时需要全局分析共同的点出问题。试想假设是某一个保险丝出问题的话，报的故障码就会不一样，不会把3个保险丝中的87M供电的部件都报出故障来。所以我们可以从保险丝处作为快速突破口。

    从F58保险丝盒中去测量f212、f213、f215的供电，都没有供电。这样就很简单了，看来是f212、f213、f215的三个保险丝的共性共同点出现问题。假设其中任何一个或者两个保险丝有电的话检测方向又不一样。此时我们需要重点分析。12、f213、f215的3个保险丝的共同点即可。查找电路图，如图4所示。