故障诊断：连接诊断仪进行快速测试，发现双离合器变速器控制单元（N15/13）设置了当前状态的故障码（如图1所示）：P194562部件M14（离合器促动器1）存在故障，信号比较有故障。

    试车发现车辆可以向前和向后行驶，但是通过实际值发现变速器只有2挡、4挡、6挡和倒挡，无法切换到1挡、3挡、5挡的奇数挡；查看N15/13的实际值，发现在P挡、R挡和D挡之间来回切换时，离合器促动器1（M14）的耗电量始终在0.00A附近，很小，而离合器促动器2（M15）的耗电量则可以达到7A左右，如图2所示。

    根据故障码和故障现象分析，副变速器1故障，变速器进入应急运行模式，可能的故障原因有：①离合器促动器1（M14）电气故障，很可能是位置传感器电气故障；②离合器促动器1（M14）与双离合器变速器控制单元（N15/13）之间的线路故障或连接器故障，比如腐蚀、松旷或接触不良；③离合器1机械故障，比如压盘推杆或丝杠螺母机构卡滞；④双离合器变速器控制单元（N15/13）电气故障。

根据诊断仪中故障码P194562的故障引导，拔下离合器促动器1（M14）的连接器，检查连接器没有腐蚀或松旷现象；用万用表测量1号脚和5号脚之间的传感器工作电压为5V，正常，如图3所示。

    断开双离合器变速器控制单元（N15/13）的连接器，检查连接器没有腐蚀或松旷现象；测量离合器促动器1（M14）与双离合器变速器控制单元（N15/13）之间的线路，导通良好；尝试进行离合器接合点适配，结果为“离合器接合点适配未成功”，相应的学习值的实际值离合器1为“位置不可信”，而离合器2为“---”，如图4所示。