接着尝试进行复位部件“双离合器”的调校值，成功；接着尝试做复位部件“双离合器”的示教过程，结果示教过程不成功；试车发现车辆挂前进挡和倒挡时都无法起步。分析原因很可能是执行复位部件“双离合器”的调校值，导致离合器2的学习值也清除掉了，导致离合器2应急运行模式也无法工作了。

    因为离合器促动器1（M14）和离合器促动器2（M15）零件号是相同的，硬件完全一致，所以决定将两个离合器促动器进行互换测试；互换检测后重新进行快速测试，结果发现双离合器变速器控制单元（N15/13）设置了当前状态的故障码（如图5所示）：P194662部件M15（离合器促动器2）存在故障，信号比较有故障。

    也就是说故障码转移到了离合器促动器2（M15），说明原来的离合器促动器1（M14）内部电气故障。试车仍然是车辆挂前进挡和倒挡时都无法起步；尝试进行离合器接合点适配仍然未成功；为了进一步确认故障原因，将怀疑有内部电气故障的离合器促动器与正常车进行互换试验，进行快速测试，结果故障码立刻由当前状态变成了存储状态。

    在成功进行复位部件“双离合器”的示教过程和离合器接合点适配后，进行系统“双离合器”自检，结果“正常”，如图6所示。

    试车发现变速器功能恢复正常，这样就确认了是原车的离合器促动器1（M14）内部电气故障，很可能是它内部的3个位置传感器电气故障；再将原车的故障离合器促动器装到离合器促动器2的位置上，换下正常车的离合器促动器，因为双离合器变速器控制单元（N15/13）内部的离合器学习值已恢复，所以变速器又恢复了应急运行模式，只是变成了离合器1应急运行模式，试车发现变速器只有1挡、3挡、5挡，但是倒挡无法工作。

    故障排除：更换原车的存在内部电气故障的离合器促动器1（M14）（如图7所示），并进行复位部件“双离合器”的示教过程和离合器接合点适配后，变速器功能恢复正常。

 

    故障总结：复位部件“双离合器”的调校值将导致离合器的学习值删除，导致变速器的应急运行模式失效，所以在故障确认和客户同意维修前不要尝试进行复位部件 “双离合器”的调校值，否则车是开着来修的，却只能推着走了。