连接诊断仪对座椅进行标准化学习，结果无法完成；尝试通过诊断仪促动头枕电机，结果头枕没有任何反应，也听不到电机运转的声音；拆下左前座椅靠背，发现头枕调节电机M27/4已脱落，并且电机已被齿条卡滞，无法转动；将电机单独拿到手中（如图6所示），通过诊断仪促动电机，发现电机能够运转，排除头枕控制线路问题。

    检查发现头枕调节电机与头枕之间的联动机构，齿条已断裂（如图7所示），并且其上部与头枕连接部分，已掉落至靠背下部，明显是受力断裂。再次询问客户，客户才说出现故障后到修理厂检修过，修理厂的技师将座椅解体后，没有修好，就来检查了。

    将头枕调节电机重新安装后，再次尝试进行标准化学习，结果可以顺利完成，试车发现方便出入功能恢复，但是因为联动机构已断裂，头枕仍然无法调节。

    综合分析后排方便出入功能不可用的故障原因是，头枕调节电机联动机构异常断裂，并且将电机卡死，导致了头枕无法上下移动，头枕电机霍耳传感器无变化，被控制单元N32/1判断为故障，所以中断了方便出入功能。

    故障排除：更换头枕与调节电初之间的联动机构，将头枕调节电机重新安装后，再次尝NJU4争际准化学习，结果可以顺利完成，试车发现方便出入功能恢复，头枕可以正常调节。

    故障总结：客户往往会刻意隐瞒修理厂的维修历史，可能会导致诊断时走弯路。