接下来重点检查启动机回路。在WIS中查找启动机的电路图如图3所示。从图3可知：启动机由ME通过K40/8kH进行控制，即ME控制继电器线圈两端的供电和接地。当线圈被触发后，继电器触点开关闭合，30常电经熔丝K40/8f 111向启动机的吸力开关供电，使启动机运转。这样，在启动的过程中，测量两端的对地电压，结果均为0，说明继电器没有吸合，其可能的原因有：继电器故障、线路故障、ME故障。

    F32/3．发动机舱熔丝盒；Code M274．发动机M274； N3/10．发动机控制单元；CodeM276．发动机M276； X25/7．发动机舱／车架总成电气连接器；K40/8．发动机熔丝和继电器模块；K40/8f111．熔丝111； K40/8kH．启动机继电器；Code L．左置方向盘；Code ME04.混合动力驱动20kW型号；Code ME05.混合动力驱动80KW型号；Code ME06.混合动力驱动50kW型号；X244/1 0．车辆右侧销4汇流条；X244/11．发动机左侧销4汇流条；X244/12．发动机右侧销4汇流条；X244/1．前围板电镀通孔电气连接器；X244/2．车辆右侧销1汇流条；X244/4．发动机右侧销1汇流条；M1．启动机；Code R．右置方向盘。

    根据上述分析，拆下继电器，测量其30脚的对地电压为12V左右，正常；测量87脚至f111的电阻，为0.1Ω，即导通良好；将继电器线圈两端分别接蓄电池正、负极，然后用万用表测量触点开关两端的电阻，为0.1Ω，说明开关已闭合；测量发动机控制单元的F插头20和52脚至继电器线圈的两条导线，导通良好，无任何短路。继电器没有被触发的原因只剩下ME故障了，会不会是ME没有触发继电器线圈呢？由于ME是防盗件，无法单独对调确认，因此，更换ME之前需要慎重考虑。

    根据上述检查结果，尝试通过读取ME实际值来获取一些线索，结果发现“驾驶认可”实际值不正常（图4）。