因为此车的保险丝分布位置较多（如图7、图8所示），逐一的去拔保险丝时间较长，为缩小范围，讲究由简到繁，由干到支的排除方法，先依次断掉F32/3的输出30：供电接头，并观察静态电流的数值变化。
当断掉第1和第2号脚时，静态电流明显下降到35mA，恢复到小于50 mA的正常范围。
而这两个供电线是ESP电子稳定程序控制单元N30/4的供电线，如图9所示。
故障排除：由此判断ESP控制单元N30/4内部电气故障，无法正常休眠，使得整车的CAN网络无法都休眠，导致
蓄电池电量过度消耗，最终
无法启动。更换ESP控制单元总成后故障排除。
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