（2）用7号钻头打穿液力变矩器定位头的底部。改用0.65英寸直径（16.51mm）的钻头把这个孔加大，然后再用1英寸直径的钻头。
      （3）如图4所示，用刀头进一步把孔加大，直到刀碰到孔内用来定位原配定位轴颈的3个台阶。用工具去掉残余的原配定位轴颈部分，但要小心不要把3个原配的定位台阶也去掉了。

      （4）加工孔内壁（一直到孔的底部），尽量保存原来的内径。
      （5）如有必要，加工，下定位头的表面（尽可能少的切屑量）。
      （6）需要对定位头的前端进行去毛刺处理。
    2．安装新定位轴颈
    在拆卸了原来的定位轴颈后，再按如下步骤安装新的改良定位轴颈（图5）。

      （1）将新的定位轴颈上的3个平台对准导向头孔内的3个台阶，将定位轴颈插入。这应该只需要稍微施加一些压力即可。
检查定位头的外径，确保定位头的外径没有往外膨胀。
      （2）将锁止活塞的外密封圈装上，然后再装上活塞，这样可以用来检查这个新装上的定位轴颈是否安装到位了。在焊接过程中，让活塞留着，这可以确保在焊接后的冷却过程中，定位轴颈保持在正确的位置上。
      （3）最后将定位轴颈焊接到前盖上（图6）。

      （4）检查是否有泄漏点。
    注意：安装了图5的这种改良定位轴颈后，就不需要使用图1中20的密封圈了，因为这种改良轴颈采用了更好的唇形油封对输入轴进行密封。
    按照以上的步骤，就可以用较低的成本来挽救昂贵的722.9液力变矩器了。在成色较旧的722.6和722.9液力变矩器中，这个部位或多或少都有一定程度的磨损，严重的情况下就会产生锁止抖动的情况。因此修复前盖上的这个部位，是保证奔驰722.6和722.9液力变矩器翻新质量的关键。
 

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