早期的奔驰722.9变速器所使用的变矩器虽然有多种型号，但和原先的奔驰722.6变矩器在结构上基本是相同的，零件也可互用（图1），打开锁止离合器更换摩擦片、胶圈和封是轻而易举的事。

    但是，在较新款的一些奔驰车型上（比如奔驰500），虽然还是采用T 722.9变速器，但其变矩器的内部设计有了很大变化，锁止活塞采用了与之前完全不同的铆钉式连接（图2），在打开变矩器外壳后，如果不破坏铆钉，就无法打开锁止离合器更换摩擦片和油封。

    不仅是锁止活塞不同，新的变矩器内部的锁止摩擦片、油封、胶圈都发生了变化，图3所示的是722.6和早期722.9的锁止摩擦片，为34个内齿，而新款的722.9锁止摩擦片是40个外齿（图4），不能互换。



    翻新和维修这款新的722.9变矩器的难点在于铆钉，破坏并打开铆钉并非难事，但如何将锁止离合器重新铆合并防止漏油是需要重点关注的地方。接下来，我们介绍打开并铆合这种锁止离合器的技巧，但这并非是唯一的方法，大家可以创新出自己觉得最合适的方法，不一而足。

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