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奔驰S500打方向沉重、仪表提示动力转向故障
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-10-04 07:22:54

    一辆行驶里程约2600km的奔驰S500轿车。客户反映:该车启动后打方向很沉重,仪表提示动力转向故障。
    故障诊断:此车装配电液动力转向系统,它与传统的液压动力转向系统的区别在于,动力转向泵不是由曲轴传动的,而是由直流电动机直接驱动,相同之处在于同样采用齿轮齿条式转向机。
    系统的控制模块与转向助力泵及转向助力泵电机集成为一个总成,称为电液动力转向机构(Electrohydraulicpower steering(EHPS )),代号为A91/1,位于前保险杠后,右侧大灯下方(如图1所示),系统电路图如图2所示。



    电液动力转向机构A91/1共有2个连接器,连接器A为电机的电源和搭铁,其中最左边的一条竖线为发动机舱保险丝盒3号保险丝(150A)提供的30电,旁边的一条短竖线为搭铁线,搭铁点在W2;连接器B共3根线,分别为控制模块电源线和2根与底盘控制器区域网络CAN E电位分配器X30/30相连的通信线。电液动力转向机构A91/1通过车载网络从转向柱管模块控制单元(N80)获得转向角和转向角变化率数据,从仪表盘(A1)获取车速信号数据,通过计算,根据需要调节动力转向泵,以符合规定的转向助力特性:当车速V=0,电液动力转向机构将动力转向泵的输出调节至最大值,由于扭杆的强力扭转,最大机油量被泵送至各工作缸中,直到实现了力的平衡;当车速为0~100km/h情况下车辆运动时,方向盘的转动可减少必须施加的转向力,这就意味着车轮转速越高,所需的转向力就越小,因此电液动力转向机构选择相应特性图来促动动力转向泵,以与车速相匹配;当车速大于100km/h时,车轮的转速非常高,因此无须再施加辅助转向力,电液动力转向机构将动力转向泵的输出降至最低。
    检查发现电液动力转向机构液位正常,无泄漏现象。连接诊断仪STAR-D进行快速测试,结果无法检测到EHPS控制模块A91/1,尝试直接访问A91/1,结果仍然失败;控制器无法与诊断仪通信可能的原因有:(1)控制器的电源或搭铁线路异常;(2)控制器的通信线路或唤醒线路异常;(3)控制器内部电气故障。
    尝试拆下蓄电池负极连线,进行5min的断电处理,结果无效;拔下A91/1连接器A和B检查,连接器没松脱,插针锈蚀等异常现象;用万用表检测连接器A的1号脚电压为12.5V,正常;检测2号脚与车身间的电阻为0.2Ω,正常;测量连接器B的1号脚电压为12.46V,正常;测量2根CAN E的通信线信号电压平均值分别为CAN H 2.7V,CAN L2.3V,正常;测量A91/1到X30/30的2根通信线的电阻均低于0.3Ω,也正常;综合分析故障原因为电液动力转向机构A91/1内部电气故障。
    故障排除:更换电液动力转向机构A91/1总成后故障排除。
    故障总结:如果一个控制单元诊断仪STAR-D无法检测到,而从中央网关CGW中的实际值可以确认该车有这个配置,那原因就只有3个:(1)控制单元的电源或搭铁线路异常导致无法正常工作;(2)控制单元的CAN通信线路异常导致与诊断仪无法正常通信;(3)控制单元内部电气故障,无法正常工作。
    相关资料:2014年最新版奔驰维修信息系统WIS (中文无限安装)

关键词:奔驰S500

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