一辆行驶里程约2万km的奔驰GLK350。客户反映：几天前该车行驶时发动机故障警告灯曾偶尔闪烁过，但行驶中未感觉有明显异常，后来发动机故障灯就没有亮过了。这天启动发动机后，发动机故障警告灯一直亮，且发动机抖动严重，将发动机熄火后准备重新启动试试看，却再也启动不着了，只好将车拖过来检查。
    接车后：踩刹车操作启动按钮试着启动发动机，发现仪表的各个报警灯均可正常点亮，但启动机无任何反映。测量电瓶电压为12.8V，正常。
    首先连接奔驰原厂诊断仪STAR-D对车辆进行快速测试，发现发动机控制单元中存储有多个故障代码（如图1所示快速测试报告）。

    从图1我们可以看出发动机控制单元存储的故障可分为两部分，一类是发动机点火缺火故障，一类是发动机的凸轮轴传感器供电存在故障。现在发动机启动根本没反应，跟发动机点火肯定没有关系，应该是发动机的供电在问题。考虑到这里，笔者首先验证了发动机控制单元第二部分的故障码，将点火开关开启，拔掉发动机左侧汽缸列的排气凸轮轴传感器B6/6的插头，测量插头的3号针的供电电压，测得的电压值为0V（如表1及图2所示发动机线路图标注），果然供电存在问题。从线路图中我们可以看出，该传感器供电









是由节点Z37/5z2提供的，那Z37/5z2又是从那个保险丝来的电源呢。笔者通过仔细查找WIS发现，原来该供电由前SAM控制单元通过保险丝f24提供（如表2及图3所示前SAM线路图标注），于是检查前SAM控制单元中的f24 15A保险丝，果然熔断了。

[1] [2]  下一页