一辆行驶里程约5万k贩奔驰S400混合动力轿车。用户反映：该车Start/Stop（停止／启动）功能不能用，仪表上的“READY”也不会变成绿色。

    由于混合动力的控制比较复杂，部件位置及工作原理也不同于一般发动机。混合动力驱动系统包括混合动力发动机，集成式启动机一发电机电力电子控制单元，带蓄电池管理系统控制单元和DC/DC转换器控制单元的高电压系统。混合动力驱动系统的主要功能有：①混合动力驱动系统的能量管理；②混合动力驱动系统的能量协调；③自动启动停止功能；④再生制动功能；⑤高压电蓄电池冷却；⑥电力电子冷却功能。

    混合动力系统的部件位置图如图1所示。启动时要求电路15接通，接着向保护开关施加开启电压，当检测到点火顺序没有碰撞信号、高压蓄电池电量大于15%、蓄电池管理未要求立即或延迟停用接触器后，高压蓄电池通过电子电力控制单元为电动机供电以使发动机启动，同时还要参考其他信号。混合动力系统的网路框图见图2，直流变压器（DC/DC转换器）位于右前轮罩中，可产生直流高压和12V直流电压并实现高压系统与12V电气系统的能量交换。电力电子控制单元集成在电力电子模块中，位于排气歧管下方的右侧，根据请求为电动机提供三相交流电压，监测电动机的温度，执行诊断并为发动机控制单元提供预测的可用扭矩。

    接车后验证故障现象，打着车后仪表系统显示正常，进行路试时仪表上的 “READY”字样不能变成绿色（一直显示为黄色，见图3），查看仪表显示高压蓄电池的状态正常，踩住刹车踏板在车辆停稳后，变速器挡位在D挡，发动机不能正常熄火。

    连接诊断仪Star-D进行快速测试，读取故障码如图4所示。电脑报控制单元故障码，由于高压系统的特殊性及危险性，只能按照故障引导进行检测。首先检查车内备用保险丝盒内的4号保险丝的电压为12.3V（标准值应为11.0～14.5V，保险丝位置如图5所示）。

    对DC/DC转换器（图6）试运行后故障依旧，对接地线电阻进行检测，启动发动机，接通后窗玻璃加热装置，查看12V车载电网电流强度为0（标准值应大于20A）.拆开右前轮后方的内衬，检查DC/DC转换器没有进水痕迹，外表无碰撞损伤。查找WIS，对照电路图（图7）测量DC/DC转换器控制单元的供电及搭铁都正常，插头及插针接触良好。

    引导测试为DC/DC转换器的问题，由于仓库没有配件，于是先将试驾车上的DC/DC转换器对调，试车行驶中“READY”可以变成绿色，踩住刹车踏板停稳后也可以正常熄火。订货更换DC/DC转换器后，试车一切正常。

[1] [2]  下一页