士气大振，撤掉短接线，再连上ISTA/P，生成措施计划，让人发飙的事情又来了，这个措施计划和弄死CAS之前完全一样，那个该死的DVDC的优先级别实在是太高了，系统一定要你先处理它之后才给你做其他的编程。无语啊~无语~~

     没办法，再用一招借尸还魂法，从新车上拆DVDC过来，试图生成引导再装回去编程。结果还是提示要安装DVDC！再拆一辆，还是一样！再拆！一样提示要安装！

    想把原车的DVDC放到新车上编程之后再移植回来，一查配件号，竟然是年纪太大了，不能放到新车上使用！

    大怒，点一下“拒绝措施”，不再理会这个无理的要求！继续编程！强攻！看着DVDC上的编程注释从M变为R再到没有动静，心也开始跟着凉了。

正准备仰天长叹造化弄人ISTA/P不给力，突然发现其他控制单元开始进行编程了！我哈哈哈哈哈，原来不是不给力，只是ISTA/P在抱怨他爸ISIS为什么不是李刚，磨蹭了一些时间。

 

    我再喝了一口水，瓶装的矿泉水，看着KOMBI、DME 、RSE、VM、ULF等正确编程，发现这个牌子的矿泉水是带有甜味的。

 

    终于，编程结束了，打扫战场，发现DVDC和CIC还在负隅顽抗，没能正确编程，还顺便拖了KOMBI下水，KOMBI只编程没设码！真顽固啊！

    再次编程，发现DVDC像个幽灵一样总会出来一个特殊的措施计划，打了鸡血充满了战斗力，无论你点“接受措施”还是“拒接措施”都无法消灭它。而且在它的干扰下，总是编程不了CIC和KOMBI。

    还好，到此为止，车辆已经能正常启动，组合仪表已经亮起，虽然有很多故障灯亮起，战绩还算不错。

 

    鸣金收兵一晚之后，将DVDC的光纤短接之后，编程，未果。换一个DVDC生成引导后编程，未果。大怒，想订购一新DVDC，奈何新件到厂需3天之遥，客户情绪如坐火药桶，随时爆发。

 

    再次请求援兵，询问技术部是否有什么方法可以绕过DVDC，先处理好CIC和KOMBI。反复辗转之后，得毛老师增援，远程用乾坤大挪移之法改了DVDC的数据。

     将CIC的许可文件和导航的许可文件导入ISIS，再次编程，CIC写入程序正常，经历了数天黑暗的CID一片光明；KOMBI设码OK；最后，最后，最后的堡垒，最顽固的DVDC也被写入了程序，改邪归正！

 

    火速打扫战场，检查CIC功能正常，RSE功能正常、电话正常、DVDC正常，一切正常！车辆修好了，通知客户来取车，据说谈判了一下午才摆平此事。

 终于尘埃落定了，我端起我的杯具，喝了一口水，正感叹着南方的回南天气其实也挺有诗意的，一个技工过来满脸不安地说了一句：我的E70编程不小心自动选了ISSS2，启动不了了…………..

 

四、维修总结：

1、如果编程报告上显示CAS编程失败，可以先检查CAS是否真的死了。按一下启动按钮看JB的继电器是否工作，车内灯是否亮。

 如果CAS没有死，就可以直接再次编程。

 CAS深度编死，由于CAS没有唤醒供电和总线，那么ISID和ISTA/P进不了车辆。可以尝试断电+拔下ZGM的插头然后再插回去，同时短接CAS的4根线，让前后保险盒的继电器接通和唤醒线通电，进行编程看是否能把CAS救活。如果CAS救活，撤掉短接线再编程。不行就找技术部了。

 2、如果CIC编程失败，再编的时候一般会提示输入开通代码。那就从ASAP上下载所需代码先导入ISIS内。一般CIC都能救活。

 3、DVDC编程提示更换，如果尝试了你能想到的方法还是不行的话，可以远程让技术部处理一下，然后你再编程，或者大不了就换个新的DVDC。