（3）导线DATA_FT只传递联锁/保险锁死的压力传感器号，拉动门外拉手时不触发。我们测量了左前和右前的波形对比，发现两边都能正常触发，触发时正常的波形如下图，约有一个5V左右的电压降，持续按压联锁传感器。

波形是正常的，说明车门外把手及导线是好的，可以正常触发联锁和保险锁死信号。难道此信号CAS接收不到么？左前门把手到CAS的导线都己检查过无故障。

2，再回到ISID，我们从控制单元功能中读取各个车门外拉手传感器的状态和识别情况。

  

左前的拉力传感器信号在CAS控制单元中可识别出来，见上图。但按压左前联锁的传感器时CAS控制单元无法识别到。而其它门把手却能识别到“己操纵保险锁死传感器”。

  

 

到此我们基本将故障锁定在CAS本身，即A16*4B插头中的22线角，参考上图。

我们将左前门把手DATA_FT信号线至CAS A16*4B插头中的22线角与左后门把手DATA_FT信号线至CAS A16*4B插头中的24线角对调测试。（左侧两个门把手相同）发现对调后按压左前上锁传感器CAS中左后的位置能识别到，而按压左后的上锁传感器CAS中左前却识别不到。

由此可确认此车故障是由CAS内部的A16*4B插头中的22线角接收器故障引起。

信号虽传至此22pin上，但不能再住CAS处理器上传输。

需更换控制单元CAS总成才能排除故障。

F系列的车子门把手损坏的比较的，CAS损坏的不多见，大家以后要注意。