车辆早上启动时完全没有反应，这种车辆启动没有反应的现象从去年2月到现在一共出现过3次。

 

二、维修人员故障描述：

该车早上客户反应车辆无法启动，打BMW救援电话，救援人员去用电瓶帮了一下，车辆随后就每次可以正常启动。

 

1、 故障代码：没有特别相关的故障；

2、 故障检测计划：无

3、已经执行过的维修项目： 

三、维修过程描述：

 

维修步骤：1. 执行ISID诊断，没有任何故障码存储，车间技师对车辆执行能源诊断，没有电瓶馈电和休眠异常存在，但是在能源诊断时提示，该车驾驶风格相当不好，最近平均车速高于连20KM以上的一次都没有。技师也查看了IBS 的接头，正负极的电瓶螺栓的扭紧力矩。，没有发现有氧化物和水的侵蚀。所以在维修报告上注明，该故障是因为长期短距离行驶，可能导致电瓶充电不足，并建议用户注意改善驾驶风格，注意电瓶的使用。

 

2，客户接车时，觉得该诊断结果不满意，SA解释不清楚，让我去跟客户作一些解释，我看了 一下诊断报告，仔细询问客户该问题出现时的症状。客户认为该问题一年内出现了三次，并且每次都是救援去帮一下电瓶就好了，但其中又一次是从无锡跑回宜兴，停车仅20几分钟后就出现问题。客户还透露说出现该问题时，车辆打火时没有任何反应，并且钥匙也不能从插槽里面拔出来，我让客户回忆，出现问题时是否仪表上什么报警灯包括任何光源出现，客户说没有。

 

3，通过查看能源诊断报告，可以得知，该车最近5天的电瓶充电量都在70％以上，可以肯定该车今天早上出现的问题不会是因为电瓶电量不够引起的，问题很大程度上是由于：a,电瓶的从电瓶的正负极的输出有某个位置接触不良；b,电瓶内部会出现偶然断隔出现暂时性无电量输出的现象；C, 接线盒JB上面某个位置接触不良松动或者30G继电器方面的问题。

 

4，首先决定从简单的开始入手，由于技师说他已经检查过电瓶上正负极的螺栓，所以让技师检查电瓶正极线到发动机舱和JB的在车辆后部地板上的一个螺栓过渡点是否有松动的地方，由于该接触点在电瓶前下方，必须拆下电瓶，技师拆下电瓶时，问题出现了，当完全拆下正极电瓶夹头时，我们发现，电瓶正极砖头完全纵向断裂开来。根据故障现象，至此已可以肯定，问题的根源已经找到。