ISID诊断有AOBD CAS控制单元电源故障（CAS输出端唤醒导线）查看故障代码当前故障不存在    检查CAS通讯供电插头等正常 建议对车辆编程编程后试车正常  交车建议客户再试 几天后故障依旧  PUMA回复检查 变速器油位 油质线路插头检查均正常通过试车故障出现在D档时车辆不走加油门也不走   视频拍摄变速器输入转速和发动机转速一样  变速器输出转速为0  感觉好像跳到N档  PUMA回复建议更换变速器阀体  更换阀体编程后试车对变速器进行学习匹配试车正常  交车几天后故障没能解决  PUMA回复建议更新变速器  更新变速器后  试车200km一切正常    再往加油站行驶途中加油门时发动机转速忽高忽低好像跳到空挡 几秒钟后  车辆又正常  重新诊断有（AOBD，CAS输出端唤醒导线)CAS控制单元电源故障   和第一次诊断的故障时一样     在车辆出现故障时出现CAS AOBD故障 建立检查计划CAS输出端对地短路测量15WUP对地电阻大于90欧姆ISID认为是正常为偶发性故障     查看CAS电源总线端KR 12V   K15 12V   K30 12V   K50 0V  15WUP 0.1V  重CAS数值里看15WUP电压正常应该是12V左右  显示0.1V不正常   拔掉CAS15WUP导线后查看CAS数值15WUP显示正常值12V左右  此时一直认为故障点可能在CAS本身 或者15WUP线束或者是通往15WUP的模块    (1)重新诊断建立检查计划显示15wup输出端对地短路当前故障存在  这次诊断计划和上次不一样ISID提示如果拔掉CAS本身15WUP 故障还时当前存在需要更新CAS  如果当前故障不存在那么故障不在CAS本身    然后我们检查检DME EGS IBS SZL EPS DSC JB 15WUP电阻都大于90欧姆这一结果说明15WUP线束也没有   难道问题在DME EGS IBS SZL EPS DSC JB 控制单元本身     因为故障现在一直当前存在无法删除掉最终决定对DME EGS IBS SZL EPS DSC JB 控制单元一个一个拔掉试看是不是那个控制单元有问题   在拔掉JB时发现故障当前不存在故障可以删除掉  因为故障一直是15WUP对地短路检查JB插头 X14272 pin角50发现松动重新紧固处理 50号pin角周边51  49为空角不会引起短路    JBx14272导线15WUP同SZL相连故障可能故障由szl引起    最终技术部建议我们更新SZL   同技术部沟通后先试车如有问题时在更新SZL   我们试车也正常 客户使用到现在一直正常    故障排除      请路过的朋友分析一下15WUP怎么会单单引起变速器有时失灵  其它的控制单元怎么没有影响    如果15WUP电压不正常其它模块应该也会短暂失灵啊   难道变速器就那么敏感？