由于制冷剂散热系统工作原理不同，需要重新梳理分析故障原因了，问题关键再次回到散热效果不良的原因上。技术支持问询客户陈述及验证故障现象之后，首先拧开了位于发动机舱内低温补液罐盖（安装位置如图4所示），发现补液罐内是空的，已经没有冷却液。

 

      对补液罐重新补充冷却液，准备进行冷却管路加压测试，检查泄漏点，当加注冷却液之后，发现发动机前端发电机部位开始有冷却液滴漏，顺着滴漏位置，便发现了故障点，如图5所示，冷却液软管已破裂。

      查询此车维修历史，不久前车辆发生事故，客户刚在其他店修复过车辆前部，可能当时维修人员错误铺设了此冷却液软管的位置，导致发动机传动带与冷却液软管发生干涉而导致冷却液软管损坏。更换冷却液软管后重新铺设管路（走节气门外侧而不是下侧），加注冷却液后试车，空调系统制冷一切正常，至此故障彻底排除。

    该车空调制冷系统散热器是依靠冷却液冷却，当冷却液软管泄漏后，低温冷却回路也就没有了散热能力，这样冷凝器就得不到低温冷却液的循环冷却，导致空调压力过高，从而产生空调不制冷的故障。之所以该故障比较隐蔽，一是不熟悉该车制冷系统工作原理，二是冷却液空气热交换器（俗称中冷器）没有冷却效果，但是发动机电控系统没有存储故障码，仪表故障指示灯没有报警。具体分析其原因是该客户经常短途行驶，中冷器负荷不至于过热，所以发动机没有任何报警或者故障码。

    该车故障虽然简单，但是维修过程发人深省，维修人员需反思几点：①平时车辆维修过程，没有确切的依据，不可以凭经验随意报价维修，否则会造成返修和客户投诉，如本案例中维修技师的行为是不安的；②平时维修中一定要掌握最新技术知识，跟上汽修行业的发展。如本案例，油于技术支持了解此新型空调系统的工作原理和结构布置，所以很快找到了故障点，提高于效率和维修质量。