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宝马X1高速行驶有时自动减速
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2021-03-21 06:56:25

     一辆行驶里程约7.6万km、配备N20-8HP动力总成的2015年宝马X1(E84)。客户反映:该车高速行驶有时自动减速。

    故障诊断:技术人员看到工单的现象描述,再对比实际车型后,与客户一块去试车。果然经过反复路试,车辆也没有出现客户描述的高速行驶自动减速现象。在路试的同时,技术人员与客户进行了反复沟通,确认该车故障现象的细节信息如下:
      (1)故障频率方面。最初这个故障现象只是偶发的出现,有时候连续几天每天都出现1-3次,有时候连续一周都不出现。
      (2)故障车速方面。故障一般出现在中高速70-100km/h之间。
      (3)故障时的操作。这个减速过程最长也就持续大概不到5s,并且客户肯定故障出现前后没有踩制动踏板,这个时候就算使劲加油门时车辆也照样不能加速。
      (4)故障的规律。之前有人建议尝试使用不同的驾驶模式,也试过了,不管什么经济、运动模式.,故障照样会偶发地出现,没有什么规律。
      (5)是否使用巡航。故障出现时肯定是没有使用巡航功能。
      (6)什么时候开始。这个故障大约出现3个多月了,一开始比较轻微,频率也不是很高;到现在故障频率明显比之前的多了。
      (7)车辆的历史。车辆是二手车,客户买来一年左右且没有改动过。
    通过客户描述的中高速自动减速,加油门时车速无法上升的表现,技术人员首先推测可能是以下三个方面导致的问题:一是发动机动力方面,发动机在特定工况偶发性输出功率不足;二是自动变速器内部出现挡位错乱,离合器意外接合干涉输出,从而造成减速制动的效果;三是制动系统介入,使车辆产生制动减速的效果。
    根据以上的考虑,技术人员首先诊断车辆,车辆确实有个故障码(如图1所示),但是挂挡杆照明指示灯与本车的故障现象应该没有任何关联。
    使用专用诊断仪,进入发动机系统观察发动机系统参数,在发动机怠速运转时无明显异常;进入变速器系统,观察变速器中各个离合器的自适应调教数据,无明显异常(如图2所示)。
    接下来,技术人员也对制动系统做了基本的检查确认。制动总泵、DSC液压单元、制动管路、制动分泵无泄漏等异常迹象,制动盘片磨损正常,制动液的液位高度正常。检查驾驶员侧脚下,无厚大的脚垫影响制动踏板、加速踏板。此外,技术人员仔细检查了车辆各处的保险丝盒、线束等位置,确认车辆并没有加装的情况。
    之后经过两天的反复路试,均没有重现客户描述自动减速的故障。同时技术人员在路试中也观测了发动机及变速器的数据,发动机并没有异常失火抖动,变速器也没有换挡冲击、打滑的异常现象;维修工作也因此陷入了停顿状态。至此,维修人员联系笔者,笔者也加入了该车的故障分析及排查过程中。
通过与技术人员的沟通,就此车的故障表现来讲,笔者也非常认同该店技术人员的观点,导致车辆自动减速的可能无外乎上面所述的三个主要的系统:发动机、变速器、制动系统。
    笔者分析认为,发动机方面:如果是输出动力突然缺失的话,车辆更多的是一种滑行状态,车辆反拖发动机运转,减速度不应该较大,这种可能性比较低,并且这种可能性通过试车重现故障后就应该比较容易区分;变速器方面:如果是离合器意外接合导致的机械干涉情况则一般发生在换挡前后,挡位内无换挡动作则不应出现离合器意外接合干涉,这就需要试车员仔细观察发动机转速挡位是否切换,也可以通过诊断仪监控挡位情况来判断;制动方面:如果车辆行驶动态变化、传感器信号偏移都可能导致车辆的动态稳定系统介入工作,产生制动的效果。所以推测还是制动系统的可能性最大,这一点可以通过故障时的制动踏板脚感(踏板硬或弹脚)以及观测诊断仪中制动压力信号来确认。

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关键词:宝马X1

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