·改善发动机声响
·保护双涡流废气
涡轮增压器
附加效应：当节气门重新打开时，双涡流废气
涡轮增压器迅速启动，要是没有循环空气减压阀，双涡流废气
涡轮增压器就必须克服关闭的节气门的背压工作并变慢，在节气门打开时，双涡流废气
涡轮增压器会延迟响应。
循环空气阀关闭时，如图3中1的状态所示，阀门通过膜片内部的弹簧弹力把阀门往外顶，此时阀门执行旁通阀的关闭过程。正常增压时泵轮后的压力远大于泵轮前的压力，为了防正阀门被增压后的压力顶开，因此在阀门顶部设计了4个小孔，如图4所示。正常增压时增压后的空气从4个小孔进入到膜片内，此时膜片内的压力作用在阀门内侧加上弹簧的弹力大于阀门外侧增压后的压力，因此阀门能够隔断旁通阀。循环空气阀打开时，如图3中2的状态，阀的膜片在通电的情况下阀门往内走，此时经过泵轮增压后的空气从旁通阀回到泵轮前
推断来看，缓慢加速时循环空气阀处于关闭状态，增压后的压力通过循环空气减压阀的阀门顶部的4个小孔进入到膜片内部，由于膜片破损，导致增压压力泄漏，因此
数据流显示约15kPa的压力损失。如图5所示。急加速时由于涡轮转速变化较快，循环空气阀处于打开状态，此时的增压压力损失不影响进气增压，所以此车在缓慢加速时报增压压力低的故障，而急加速时却正常。
更换循环空气减压阀后，试车测试，故障排除。
相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统上一页 [1] [2]
